La medida, que se realizará a través de campañas periódicas, tendrá como objetivo mentalizar sobre la obligatoriedad de circular con Inspección Técnica de Vehículos renovada, mensaje que asimismo aparecerá en los paneles de información de la carretera. En palabras de Serrano, informar, concienciar y comunicar serán los pilares de esta medida, dirigida a aquellos que no tengan la ITV pasada. Debajo del capó se sitúa un motor 4.0 con inyección directa de combustible y aspiración natural, que desarrolla 500 caballos de fuerza y 460 Nm de par motor a 6.250 rpm, que puede virar hasta las 8.800 vueltas. Este propulsor le deja al Porsche 911 GT3 RS apresurar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Además de esto puede acelerar de 0 a 200 km/h en 10.9 segundos. En su época no se usaban piezas en fibra de carbono, pero en este se han usado por ejemplo en la rejilla del exorbitante alerón trasero, el que luego ha sido pintado en color negro y dorado, con la inscripción Classic Series grabada en un sitio bien visible.
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Günther Steiner, director de Haas, concuerda con la interpretación de la FIA, admitiendo que puedes tener dos opiniones, pero la mía es que si hubo suerte y no pasó nada malo, ¿por qué no mostrarlo para cerciorarse de que la gente lo entienda? Deseábamos dar la noticia cuanto antes a la gente, Romain está bien, chicos, sólo pues es bastante difícil contactar a la familia, los amigos, la gente que nos conoce, la gente del equipo. Si mandamos un mensaje por medio de la T.V., es considerablemente más poderoso. Uno de los sets de LEGO más interesantes, contra lo que su tamaño o su coste podrían parecer. A una escala cercana a la 1:24, el set más grande la colección Speed Champions es una fiel representación del Audi Sport Quattro S1 con el que Walter Röhrl compitió en el temible Grupo B del año 1985. Sus proporciones son prácticamente perfectas, es sutilmente personalizable tiene múltiples llantas y la opción de montarle faros cuneteros y solo cuesta 20 euros. Ideal para rellenar los calcetines, o bien como detalle de bajo costo y gran impacto.
Acá corren los ‘experimentos’ esto es, prototipos que llevan tecnologías por las que no se pueden inscribir en el resto de categorías. En la actualidad, las mecánicas animadas por algún género de energía alternativa son las protagonistas. Cita con la que se pretende homenajear al joven recién fallecido y al que se espera que acudan numerosas personalidades del mundo del motor pero que no está exenta de polémica. 65 pilotos, de los citados a la carrera, se han negado a competir hasta que no se mejoren las medidas de seguridad del circuito. Al revés que el GT350, que continuará siendo ofertado sin amoldarse al restyling del nuevo Mustang 2018 y que por consiguiente, no será actualizado, el nuevo GT500 no va a ser una máquina concebida para el circuito, sino para ofrecer el máximo de potencia absoluta posible.
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En las dos versiones existe la posibilidad de solicitar el cambio automático de doble embrague PDK de 7 relaciones. Cuesta 763 € en el caso del 718 Cayman y 3105 euros en el del Cayman S. Esta diferencia de precio se debe a que en el 718 Cayman básico el cambio PDK hace que el consumo medio homologado entre dentro del tramo de impuesto de matriculación del 4,75 por cien , al paso que en el resto de casos, el consumo medio homologado siempre está en el tramo del 9,75 por ciento (ficha comparativa). Euro NCAP es un organismo independiente que, desde finales de los años 90, valora la seguridad de los coches y furgonetas que se comercializan en Europa. Se trata de un programa apoyado tanto por los gobiernos de algunos países del continente como por la mayoría de los fabricantes y las organizaciones relacionadas con el campo de la automoción con presencia en esta región del planeta. En el presente artículo se indican los modelos con los mejores y los peores resultados del último cuatrienio. Tras ser descalificado en Australia, Daniel Ricciardo asimismo querrá olvidar el GP de Malasia, un fallo durante un pit stop le hizo perder una vuelta puesto que la rueda delantera izquierda había quedado mal fijada, lo que le costará 10 posiciones en la parrilla de salida del GP de Bahrain, entonces, el alerón delantero se desprendía, obligándole a parar de nuevo, a lo que debemos sumar 10 segundos de penalización, poquísima fortuna para el australiano.
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Cuando marchan los dos motores, este modelo es un tracción total, puesto que el eléctrico se hace cargo de desplazar las ruedas del eje posterior. Los datos de prestaciones y consumos están a buen nivel, al menos conforme lo comunicado por la firma, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en sólo 7.0 segundos, al tiempo que el consumo declarado se queda en unos escasos 2.0 l/100 km. Si bien luce un reservado camuflaje, se puede querer en su esplendor la deportiva versión del Peugeot 508, que está inspirado en el Sport Engineered presentado el año pasado en Ginebra. Utilizará una mecánica híbrida enchufable. Además el Audi A3 juega con 2 ases bajo la manga. A diferencia de su competidor de hoy el A3 cuenta conversiones gtron y y tambiéntron. La primera es una versión impulsada por gas natural con una potencia de 110 CV y 200 Nm de par motor, mas además de esto la segunda es todavía más interesante siendo el A3 Sportback etron la versión híbrida enchufable, con 204 CV combinados y 350 Nm de par motor.
Por lo que a los españoles respecta, Carlos Sainz arañaba un par de puntos en la novena posición después de haber salido vigésimo tras el accidente en la clasificación y haber cambiado caja de cambios. Gran resultado para el conduzco de Toro Rosso que supera a su compañero de equipo al que Fernando Alonso adelantaba en las últimas vueltas. Puestos a teorizar, es muy posible que esta presentación sea la del nuevo Ferrari Portofino 2021, el facelift que está a punto de ser desvelado del deportivo convertible italiano, pues su desarrollo precisamente se encuentra ya en sus últimas etapas. Hace apenas unas horas que publicamos una serie de fotos espía del último y más avanzado prototipo que hemos visto del Portofino facelift. Este ejemplar mostraba por vez primera el nuevo diseño del modelo, con el estreno de unos paragolpes que, a pesar de estar con fuerza camuflados, ya mostraban sus primeros rasgos. En la zona delantera contaba con nuevas entradas de aire y en la trasera con un paragolpes muy modificado con nuevo difusor y nuevas salidas de escape.
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En cuanto a espacio, si bien es cierto que el 308 es algo más pequeño que el Focus CMax, asimismo es cierto que tiene en la habitabilidad interior una de sus grandes bazas, siendo bastante extenso para una familia habitual de 4 miembros. De ahí que comprendo que, con lo que se refiere a espacio y maletero, el 308 es más que suficiente y, por lo tanto, os podéis ahorrar el dinero extra que pide el Focus CMax. Ahora bien, en el caso del Ford contamos además con unas puertas traseras deslizantes que son tremendamente útiles para llevar a los más pequeños y también determinadas cargas, y este hecho real no hay que desdeñarlo en lo más mínimo. Por otra , y cuando menos según mi criterio, el CMax está mejor terminado y, además, ofrece más posibilidades de equipamiento de serie y opcional por el hecho de ser más moderno. Así las cosas, mi opinión es que si deseáis el Focus por alguno de estos últimos motivos su mayor precio quedará compensado por la satisfacción que os va a dar su uso. Si solo os preocupa el tema del espacio probablemente el 308 sea mejor opción por el hecho de que no perdéis mucho respecto al CMax.
El lanzamiento del Tesla Model 3 es más aguardado aun que el de su primer y mediático modelo, el Model S. Cualquier información que subyace de su propio desarrollo se convierte de forma automática en nueva, no en balde, las últimas etapas previas a su lanzamiento están aun produciendo polémica, por los ajustados márgenes que está empleando Tesla antes de lanzar el modelo al mercado. La postura más beligerante también se aprecia en las taloneras laterales más bajas, en las grandes llantas de aleación y en el equipo de freno potenciado con discos horadados. Pero sobre todo, es más notable en la siguiente, donde cuatro grandes escapes redondos delatan a esta versión, en frente de los adornos cuadrados que son propios y exclusivos del AMG C 63 que vamos a ver después.
Se ha puesto más énfasis en el tema tecnológico, con nuevas posibilidades de seguridad activa. En un primer peldaño tenemos por poner un ejemplo el aviso de fatiga del conductor, detección de obstáculos en urbe y cámaras de visión panorámica. Según parece esto vendrá de serie, tiene por nombre Nissan Safety Shield. Asimismo va a llevar Abarth otras versiones menos extremas como demostradores de las nuevas piezas que se pueden montar en el Abarth 595 que lleva el 1.4 turbocomprimido pero entregando solo 160 CV. Estas 2 versiones son la Turismo y la Competizione, la primera con un pequeño retoque del motor y el sistema de frenos, mientras que la segunda lleva un tanto más lejos la preparación, en tanto que asimismo cambia el escape y lleva asientos deportivos.
