Es curioso, pero hay vehículos que mutan. Uno de ellos es el Mitsubishi Space Star, un vehículo que nación en 1998 como monovolumen de alta practicidad y que más recientemente pasó a transformarse en un pequeño turismo urbano.
Si nos pusieramos a meditar qué preparadores merecerían una de Dolorpasión para ellos solitos seguro que uno de los primeros nombres que nos vendría a la mente sería Hamann. Sus preparaciones suelen ser muy vistosas, coloridas y estrafalarias.
Por su en el interior se montan asientos de competición, que agarran más que los de serie y dan cero concesiones al confort. Son baquet Recaro y se combinan con el arnés de competición firmado por Schroth.
La organización fue todo un éxito, y las opiniones de los pilotos sobre el trazado no hacen más que dejarnos con muchísimas ganas de que de una vez por siempre los monoplazas de la Fórmula 1 toquen su particular concierto de revoluciones entre los próximos 22 y 24 de agosto.
Una de las grandes novedades que incorporó el NB fue la caja de cambios manual de seis relaciones Y16MD desarrollada por la firma AisinAl. Los frenos pasaban a ser discos ventilados de 255 mm delante y macizos de 251 mm detrás. El ABS era de serie en el mercado europeo.
Ambos motores eléctricos se nutren de una batería de más de 100 kWh que debería permitirle registrar una autonomía de más de 600 kilómetros en ciclo WLTP, asegura la marca. Su consumo de energía eléctrica combinado se cifra en 21 kWh cada 100 quilómetros bajo el ciclo de pruebas WLTP.
Este urbano combina un motor 1.5 gasolina con otro eléctrico y tiene un cambio automático. Como el Yaris normal, mide 3,90 m de largo, tiene cinco puertas y ofrece 286 l de maletero. Consigue 1.200 km de autonomía.
El Brilliance BS6 es una berlina mayor que el BS4 cuyo diseño ha sido encargado a Giugiaro. Mide 4,9 metros de largo y puede llevar un 2.0 de 122 caballos o un 2.4 de 130 caballos, los dos con 4 tubos.
Cuando probé el modelo precedente, el automático 4×4, me salió un consumo algo inferior a 10 l/100 km, que no me parece nada exagerado. El motor 2.0 semeja consumir verdaderamente menos, entre otras cosas porque tiene relaciones de cambio notoriamente más largas y en el habitáculo se nota mucho.
La visión trasera desde el retrovisor es mínima por la inclinación del techo (Detalle), por lo menos la visión lateral es grande, los retrovisores son enormes e incluyen cámaras en su baja (Ver). Estas cámaras al lado de la trasera muestran en la pantalla de navegación que rodea al X6. Bravo.
