El siguiente fue el Audi etron, años después. Este ya con cámaras y pantallas en color. Como este modelo se vende en mercados que no pueden tener retrovisores mediante cámaras, Audi lo fabrica con esos (son del distribuidor Ficosa) o bien con unos usuales de espéculo. Eso supuso no poder diseñar un salpicadero ad hoc para alojar convenientemente las pantallas, sino tuvieron que buscar una solución más fácil y barata: colocarlas en el guarnecido de las puertas. Cuando hay que mirar la de la derecha, aproximadamente la vista debe dirigirse al mismo lugar en el que estaría el retrovisor convencional; mas con la de la izquierda, eso no sucede. Además, la pantalla tiene una inclinación que todavía complica más ver lo que se muestra en ella. En la prueba del etron hay más impresiones sobre su empleo y funcionamiento.
Un caso muy habitual es la del cliente que se encontraba en un estado avanzado del proceso de adquiere antes que se presentaran las ayudas, disponía de un presupuesto, o aun había comenzado la formalización de la compra. Y al presentarse las ayudas acude al concesionario esperando que el concesionario aplique el descuento que exigen las ayudas, naturalmente desconociendo que el precio del presupuesto inicial ya incluía un descuento aplicado, y seguramente muy superior al que exige el Plan Renove 2020. La oferta es bastante numerosa. Y más si, como hemos hecho nosotros, agrupamos los de 5 plazas exclusivamente con los que tienen posibilidad de acomodar a 7 personas (nos hemos guiado por la segmentación que realiza Eurotax, la misma que emplean los fabricantes y concesionarios). El C4 Picasso y el Renault Scenic (los dos con 2 carrocerías) son de los preferidos del público.
Allá por el año 2007, la avanzada fábrica que Porsche tiene en Leipzig, Alemania, fue sometida a una completa ampliación de sus instalaciones que les llevó nada menos que dos años. Todo ello para que allí entrara en producción la primera generación de su ya exitoso Porsche Panamera, el cual comenzó su andanza comercial en 2009. El Opel Grandland X Hybrid se comercializa desde 33.800 euros, al paso que el Opel Grandland X Hybrid4, con 300 CV, desde 42.500 euros. Esta última versión combina un motor de 1.6 litros turboalimentado de gasolina y dos eléctrico.
Volkswagen caddy furgón 2,0tdi business 55kw 4 p, en coruña, a
La diferencia en estruendos me semeja muy difícil de apreciar, y hasta puede ser sugestión, por saber que deben ser más ruidosas conforme el etiquetado. A mi no me lo semeja. Más ruido hacen los grillos tras 22 años y medio trotando. Dicho de otra manera, en conducción normal y legal, es muy complicado distinguir un juego de neumáticos del otro. La Comunidad de la capital de España va a relajar desde este lunes las limitaciones de movilidad tras ver de qué manera diferentes zonas sanitarias han mostrado una buena progresión en su lucha contra el coronavirus. Concretamente, la Consejería de Sanidad de la capital ha dejado fuera de las restricciones a diez áreas de salud. Fiat ha renovado su berlina media Linea para este año 2013. Lo que en su día era una versión 3 cuerpos del Fiat Bravo ahora gana 4 cm de longitud, con 4,59 metros de largo y cuenta con uno de los maleteros más grandes de su categoría; 500 litros que pueden pasar a ser 870 litros si se abaten los asientos traseros. Dada su arquitectura, el de Tesla es una berlina tradicional enfocada a la nueva era de la movilidad eléctrica y conectada. Un vehículo con 2 sillas delanteras de alto confort y una ergonomía conveniente y equilibrada para dar comodidad en desplazamientos largos y, a la vez, en conducción activa.
Cómo y cuándo mudar el aceite a tu turismo
El carismo de Rossi al lado de su legión de fans no pasa desapercibido. Y como ya hemos visto con la marcha de Kimi Raikkonen al WRC, la llegada de nuevas estrellas hace que la categoría se revitalice. Aunque aún sea pronto para aventurar como lo hará el protagonista. Jamás se sabe cuando se te puede cruzar un árbol. Fuere como fuese, Valentino Rossi ha demostrado que sobre cuatro ruedas no es manco. Sus tiempos en estos últimos test celebrados en Montmeló así lo prueban.
Nuestra primera toma de contacto extensa ya habíamos conducido el C5 Aircross en la ciudad de París hace unos meses, pero unos pocos kilómetros ha tenido sitio en Marruecos, exigente escenario por el estado de algunas vías y la alta densidad de ‘riesgos’ en el tráfico; a lo que añadimos un largo recorrido por pistas rotas y embarradas. Los protagonistas del test fueron las versiones más enérgicas en diésel y gasolina, y ambas, vaya por delante, mostraron posibilidades espléndidas, pues con unos 180 caballos se mueve muy bien un conjunto de 4,50 metros que no resulta especialmente pesado, puesto que la masa en vacío arranca en 1.404 kilos. Y ser algo más largo que sus directos rivales 4,36 metros mide el Seat Ateca, 4,39 el Nissan Qashqai, 4,45 el Peugeot 3008 y 4,49 el Renault Kadjar le da ventaja en términos de espacio, disponiendo de un enorme maletero de 580 litros que, gracias a la segunda fila corredera avanza 15 centímetros, pasa a ser de 720 litros con las cinco plazas en uso. Además, el respaldo posterior se abate en 3 es y medimos unas cotas internas generosas, destacando los 137 centímetros de anchura trasera al nivel de las caderas 3 adultos viajan con holgura o una buena altura al techo en todas y cada una de las plazas. En proporción, curiosamente, el hueco para piernas en la segunda fila es justo: 67,5 centímetros con un conductor de 1,75 al volante. Pero como el suelo es casi plano, las sensaciones son mejores de lo que señala la cinta métrica.
Autocaravanas hay muchas, mas las que toman por base la Fiat Professional Ducato son esenciales. La Ducato ha sido líder en el campo durante más de una década, periodo en el cual más de 500.000 familias en Europa han escogido una autocaravana con base Ducato. Lo más curioso de la noticia es que también se intentó crear un segundo programa para Hevia, que sí es un piloto absolutamente contrastado. Cuenta As que se desechó porque los costos se disparaban. No me termina de convencer, porque no creo que nadie en estos instantes tenga mayor poder económico, mediático y promocional que Alonso para montar un equipo privado de ralis, y sin costos para él.
Nissan navara 2,5 dci solar winde expediton
Desplazar esa masa conlleva un segundo inconveniente activo, y es el de los esfuerzos transversales y los cambios de peso cuando conducimos por carreteras llenas de curvas. En este ambiente resulta conveniente adelantar las situaciones, en tanto que el Kuga híbrido enchufable tiene cierta tendencia al subviraje, esto es, a irse de morro ya antes de girar por donde le marcamos el camino. Se trata de unos guarismos de desempeño dirigidos por completo a urbe, y esto incluye también un tiempo de carga corto. Con un enchufe doméstico estándar, se puede cargar en poco más de 3,5 horas a 4,6 kW, reduciendo la espera a 40 minutos para pasar del 20 por cien al 80 por cien con el cargador semirrápido de 22 kW que ofrece el fabricante como opción. Y es aquí donde, sin haber visto la jugada mas conociendo la zona, doy la razón a la conductora y al juez. Sin que ello suponga que me posicione en contra de los ciclistas, ni muchísimo menos, que fueron ellos los que se jugaron el físico sin comerlo ni tomarlo. Pero si somos capaces de mirar las cosas sin escudarnos en nuestra posición de partida, quizá salgamos ganando.
Más cambios se aprecian en un interior que como es norma en Audi reluce por su calidad de acabado y en el que uno se halla de manera inmediata como en casa merced a su elevada funcionalidad y ergonomía. En ese salpicadero diseñado en líneas horizontales la pantalla MMI de 10,1 pulgadas se convierte en el primordial elemento. Y en el nuevo sistema pierde uno de sus elementos clásicos, la rueda de control que habitualmente llevaban todos los Audi. Se transforma en una pantalla táctil que cuenta con control de voz o entrada de texto libre para manejar sus funciones. Además el nuevo sistema ofrece la posibilidad de acceder a servicios conectados mediante Audi connect y Audi connect plus, con servicios on line como información de tráfico online, y otras funcionalidades más sorprendentes a través de CartoX, que emplea la inteligencia conectada de la flota de Audi.
De las motos de nieve a los monoplazas
El dueño de este turismo estaba circulando por una Autobahn de Alemania (A1 a la altura de Brinkum) cuando perdió el control por la nieve y colisionó contra el guardarraíl. No iba necesariamente deprisa. Mas no se terminó ahí la historia, porque un camión no pudo evitarlo y le dio un segundo golpe, suficiente para destruír el coche. Dolorpasión ocurre en domingo. Si Nissan estuvo intratable y Lexus jugó el papel de defensor como podía, a Honda le tocó ser el tercero en discordia, como toda la temporada. Todavía así, esta vez no hubo ninguna rotura de motor y si bien no todos y cada uno de los NSX terminaron la carrera, los inconvenientes vinieron por salidas de pista. El mejor turismo esta vez fue sexto, el Honda Raybrig, dando buenas sensaciones. Además, en ciertos instantes el vehículo número 8 del equipo ARTA pudo atacar a los Lexus. Parece que en Honda podrían haber comenzado a hallar el ritmo.
El A L incorpora todas los novedades tecnológicas del A8, tanto en lo que hace referencia a los equipos de iluminación (las luces adaptativas Audi HD Matrix LED con tecnología láser de Audi, optativas en este modelo, suponen una genuina revolución), como a los equipos de asistencia a la conducción y los sistemas de infotainment. Quedan sólo dos semanas y media para la enorme cita de la resistencia en el mundo del automóvil, las 24 Horas de Le Mans, y entre evento y acontecimiento tras ganar 9 carreras en el mítico circuito francés te invitan a muchos sitios Tom Kristensen se ha pasado por la capital española para hablarnos de cómo prepara el asalto a la décima.
Tercera: cada fin de semana, se veía a Schumacher sobre su límite de conducción (o el del vehículo, para los seguidores más fervientes). Por la yerba, subiéndose por las paredes, tapando huecos tal y como si le fuese la vida en ello, tras el safety car haciendo maniobras muy extrañas Para Stewart, creo que ninguno de los Grandes Pilotos lo ha hecho regularmente. En el caso del Volkswagen y tambiénup!, cuenta con cuatro plazas y una autonomía máxima de 160 quilómetros, con baterías de 18,7 kWh. Con 82 CV y un par motor de 210 Nm, es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos y alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima. De nuevo, prestaciones más que suficientes para un empleo normal, con la salvedad de una autonomía más reducida.
