Prueba alpine a110s2

Todas y cada una la grandes leyendas del automovilismo mundial han dedicado unas palabras a la que es una de las curvas fetiche del Torneo del Mundo de Fórmula 1. Ya en los años noventa los pilotos especulaban de qué forma sería poder pasar Eau Rouge a fondo sin concluye en accidente, evidentemente.

Actualización: presentación en ginebra 2011

En estos días SsangYong España está presentando a la prensa nacional el nuevo XLV, un vehículo a medio camino entre un crossover y un monovolumen que destaca por su enorme capacidad de maletero. Deriva de manera directa del Tivoli aunque se dirigen a públicos muy diferentes.

El futuro de la distribución de último quilómetro es a escala

Es más, en la primavera de 2019, el director de comunicación de Bugatti aseguró que quedaban menos de 100 unidades libres, con lo que prácticamente toda su tirada ya está vendida. En aquellas solo se habían entregado 180 unidades del Chiron y ahora ha llegado a la mágica cifra de 300.

Q 4tfsi150: consumo: 5,80 l,100 km, promedio: 96,6 km,h 5h 13m

Puesto que con esos precios, el híbrido jamás será rentable. Con costes más patrios (1,15 euros/litro de gasolina y 1,05 euros/litro de gasóleo) el híbrido se rentabiliza en algo más de 2 millones de quilómetros. Se termina rentabilizando, pero a muy larguísimo plazo.

Optimismo ante una posible era de estabilidad

Si el día de ayer hablábamos de que Opel se ha visto obligada a reducir la producción del Opel Adam por falta de demanda, hoy es SRT quien ha anunciado que la lentitud en las ventas y la escasa demanda del SRT Viper les ha obligado a disminuir la producción en una tercera parte.

El Land Rover proteger va a llegar en 2021

Esta es por ende la vez que más tangible podemos ver al Aston Martin Valkyrie, una bestia que está llamada a participar asimismo en el nuevo torneo de hiperdeportivos del WEC. Así que seguramente será más simple ver a este gigante británico en pista que en la carretera.

Toyota copen gr sport, imágenes

El inconveniente lo hallamos en carretera, donde debemos reducir en algunas ocasiones y donde no es capaz de mantener el crucero marcado (con carga, recordemos) a punta de gas. Hay que meter un poco el pie y eso implica que se eleve el consumo, mientras que en ciudad logra cifras más razonables.