Los fabricantes europeos han hecho una apuesta muy fuerte por el gasóleo, porque es lo que más se vende en la mayor parte de los países de la Unión. Ciertos se resisten, como los británicos o los suecos, que son mercados hostiles a las mangueras negras. Esa apuesta puede ser un fallo estratégico por más que reduzcan los consumos de sus motores. El Leaf Nismo RC conserva las baterías de iónlitio de 48 módulos, la potencia de 107 CV y los 280 Nm de par, mas su carrocería está íntegramente fabricada en fibra de carbono en conjunto, y tras ser desposeído de los elementos de confort, puertas y asientos traseros, el Leaf Nismo sólo pesa 938 kg. En condiciones de carrera, el Leaf Nismo RC tiene una autonomía de veinte minutos, y conserva la toma de recarga veloz CHAdeMO para recargar las baterías al 80 por ciento en un tiempo de media hora. La velocidad máxima del Leaf Nismo RC es de 150 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. La composición de su carrocería en 3 piezas deja desmontar los capós delantero y trasero, y detrás monta un alerón móvil que activa el conduzco en marcha. La arquitectura no es igual a la de un Leaf normal, pues el paquete de baterías está colocado en situación central, al lado del motor y al modulador, y la tracción es trasera en vez de delantera. Sus dimensiones tambien difieren sustancialmente de las de un Leaf convencional: Es 20 milímetros más largo, 350 mm más bajo, mide 1,7 metros de ancho y su altura al suelo se ha visto reducida en 60 mm. Los neumáticos son concretos para la competición: Unos Bridgestone P225/40 R18 montados sobre unas llantas de 18 pulgadas y seis brazos.
Pero ahora han ido pero lejos, al anunciar que la compañía está ofreciendo reproducciones de los salpicaderos completos de los Porsche 911 producidos entre los años 1969 y 1975. Se trata de una pieza absolutamente nueva, diseñada y manufacturada siguiendo las especificaciones originales, lo que significa que no habrá diferencia alguna con el producto original. En Need For Speed: Shift parece que primará la simulación sobre el arcade. Esto, para muchos seguidores incondicionales del NFS puede ser una herejía. El factor arcade siempre ha sido una de sus peculiaridades, mas asimismo hay muchos que demandaban a EA algo más para los NFS. Una de las novedades que más llaman la atención en cuanto a diseño es que cuando el conductor se aproxima al vehículo se activa una secuencia de iluminación que activa faros y luces del tirador de la puerta, y lo mismo ocurre con la iluminación interior cuando se detecta al conductor.
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Estos vehículos aéreos no tripulados están pertrechados con una cámara de alta definición con 5 kilómetros de alcance capaz de registrar prácticamente cualquier infracción, merced a un zoom 30x. Lo peor es que, de momento, no cuentan con una gran autonomía (unos 20 minutos). Si bien los monovolúmenes pierden fuelle en todos los mercados, arrinconados por la nueva tipología SUV en todos los segmentos donde antes estaban disponibles, KIA sigue apostando por el Carnival, un monovolumen de gran tamaño que como podemos ver en las imágenes, recibirá en breve una notable actualización. Las versiones 4×4 funcionan con un 100 por cien de reparto a las ruedas delanteras, y se pasa par al eje trasero al arrancar desde parado o bien cuando se advierte una pérdida de tracción del eje delantero (en menos de 100 ms). Esto no cambia, y es idéntico al sistema utilizado en el Toyota RAV4 y el Opel Antara, se trata de un producto de terceros. El centro de gravedad del Volkswagen Golf GTI Clubsport asimismo se reduce para ofrecer más aplomo y deportividad. En concreto, las suspensiones especiales de este coche dismuyen la altura libre al suelo de este turismo 15 milímetros. En los primeros acompases Hamilton se ha mostrado como la opción alternativa a Red Bull y Ferrari pero los monoplazas rojos no han tardado en desacerse del piloto alemán que sólo ha visto las situaciones de pódium como de un espejismo provocado por una estrategia diferente.
Renault kangoo ze 55
Del pasmante Mazda RXVision desvelado en 2015, los de Hiroshima han ideado esta versión de competición que solo se va a poder conducir desde el 25 de mayo en el simulador de conducción más conocido de todos y cada uno de los tiempos: Gran Turismo. Como puede verse en la tabla publicada por AEA (abajo), existen diferencias que superan el 5.000 por cien en estos cinemómetros en 2019 respecto a 2018. Es el caso del el radar situado en el quilómetro 371,2 de la A8, en Asturias: en 2018 denunció a 460 conductores y el año pasado la cifra ascendió a 26.039. Otro punto donde el vehículo está algo por detrás de otros SUV medianos es en el apartado más práctico. No hay demasiados huecos para dejar objettos, más allá del cofre central entre los asientos y un pequeño lugar ante la palanca de cambios, que no es para tirar cochetes. También hay un par de reposabebidas tras el mando giratorio del sistema de infoentretenimiento. El corazón de este Renault Talisman es el bloque 1.8 TCe ya visto en el Alpine A110 o el Renault Mégane R.S. En la berlina ofrece una potencia de 225 CV 300 Nm de par máximo y se vincula con una caja de cambios automática, si bien a diferencia del Peugeot no es por convertidor de par y 8 marchas, sino que pertrecha una de doble embrague EDC con siete relaciones. El modelo del rombo alcanza los 100 km/h desde parado en 7,4 segundos y llega hasta 240 km/h. El consumo mixto combinado es de 7,2 litros/100 km.
Cuatro acabados interiores
Mediante Free2Move Lease, la marca francesa ofrece el que es uno de sus vehículos comerciales más exitosos bajo la modalidad de renting por 380 euros mensuales y con una enorme servicios adheridos a esa cuota. A mediados del año pasado, se presentó la versión 100 por cien eléctrica, si bien en este caso se trata del modelo impulsado por motor de combustión. Asimismo podría ser que por último se hayan echado para atráshacia atrás los pujantes que superaron los 300.000 dólares estadounidenses o bien que no hayan cumplido los requisitos. Sea como fuere, de momento, el actor no ha mentado nada a este respecto en sus perfiles de redes sociales ni tampoco Live Auctioneers.
El espacio de carga presenta formas muy regulares, sin que se pierda volumen en recovecos. La altura de carga es algo elevada (833 mm), si bien el suelo de carga queda bien ubicado, y bajo el piso la unidad probada cuenta con rueda de repuesto, lo que resta espacio para el cable de carga si prevemos emplear un punto de suministro que no tenga su conector. Dado que estos coches tendrán, a priori, una vida dura y versátil, mitad comercial, mitad familiar, los materiales que presenta están concebidos para ser capaces de soportar semejante trato. Por semejante motivo nos encontramos con un sinnúmero de plásticos duros. Se ha prestado más atención a conformar un interior robusto y perdurable que un interior de calidad, las cosas como son. Eso sí, tampoco vayamos a pensar que estamos ante un espacio miserable, porque no lo es. La sensación es buena y el ambiente asimismo, aunque ciertos ajustes podrían progresar.
La escudería múltiple vencedor de la categoría IndyCar Andretti Autosport ha anunciado su integración a la novedosa categoría Elabora Y también, lo que lo transforma en el tercer equipo en inscribirse en el campeonato de turismos eléctricos organizado por la FIA, primera serie de carreras de vehículos totalmente eléctricos del planeta y que comenzará su calendario Leer el artículo En esta nueva entrega del vídeoblog de pruebas nos ponemos a los mandos de un SUV de Skoda, pero no, aún no es el Kodiaq. Se trata del Skoda Abominable hombre de las nieves Monte Carlo 2.0 TDI 4×4 DSG, una versión con una estética más deportiva y diferenciada que limita un poco sus capacidades 4×4 pese a contar con tracción total.
