Mas no serán los únicos contrincantes. El Peugeot y también208, que ya conocemos, va a ser otro contrincante, al que se unirán el Volkswagen ID.2, por encima del ID.1, en 2025, y el Citroën C3 eléctrico, previsto para 2023. Pero no sólo ha conseguido ser el mejor de su categoría, sino se lleva para casa las 5 estrellas, puntuación que se da sólo si se llega a la puntuación máxima en la colisión frontal, lateral y en el vuelco. Por algo será que en E.U. prácticamente uno de cada dos vehículos que se venden de esta categoría sea el Ford Mustang. Incluye una nueva infracción muy grave, cometer fraude en los exámenes de conducir usando dispositivos de intercomunicación no autorizados. La sanción será de 500 euros y penalización de 6 meses sin poder presentarse al examen. Mas lo más interesante es que la comisión para la Fórmula 1 de la FIA, reunida en París, ha aprobado que a lo largo de estos test las escuderías puedan emplear los monoplazas de 2013, algo que hasta ahora se había puesto en duda debido a que la actual reglamentación lo impedía y de lo que se venía hablando en los últimos días. Ya sin trabas reglamentarias, que además de esto serían una zancadilla a los propios test, tanto Pirelli como las escuderías podrán efectuar un más que interesante trabajo de cara a la próxima temporada y que a los primeros les va a venir bien para eludir el absurdo, con mayúsculas, de esta temporada.
RenaultNissan ya ha vendido más de 250,000 automóviles eléctricos en todo el mundo
Desde la marca destacan que esta berlina conserva los detalles clásicos de las berlinas de la marca. Para la carrocería se puede escoger entre 12 colores diferentes y lo mejor es que se puede pintar el capó, la parrilla y el montante del parabrisas en un tono plata que la marca denomina Silver Satin. Para el interior, hay múltiples tipos de cuero para escoger. En la siguiente vemos nuevas salidas de escape dobles y un paragolpes actualizado que completan el elenco de novedades exteriores. No hay imágenes del interior, mas desde Opel apuntan que únicamente encontraremos un nuevo cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y un sistema de información y entretenimiento actualizado. Con la descarbonización en el horizonte para las próximas décadas, la penetración del coche eléctrico sigue siendo anecdótica. Y sobre ello ha meditado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que ha demandado a los estados miembros más inversión en incentivos a la adquisición y en infraestructura de carga a fin de lograr una democratización real para el automóvil electrizado.
Movilidad sustentable
Donde se agradece ese menor perfil es atacando curvas, con una trasera más suelta y mayor información sobre lo que hacen las ruedas. No obstante, el Toyota Corolla 180H no es un deportivo puro, las ruedas traseras van muy sujetas y sólo deslizan (y muy poco) con la electrónica desconectada. Aún de este modo, es ameno en carreteras retorcidas, el paso por curva es muy rápido y al contar con levas tras el volante se puede frenar al máximo y asistirse con el cambio para reducir la velocidad. Aquí, la tónica es exactamente la misma que con el RAV4, es decir, siempre en automático, ‘tirando’ de leva para reducir y dejando al cambio hacer su trabajo en aceleración mientras que nos preocupamos de no soltar gas.
Aparte de esta mejora en potencia, ayuda a justificar el coste extra la integración del diferencial autoblocante VAQ, que es controlado de forma electrónica y resulta mucho más efectivo que el XDS de los Octavia RS. Este diferencial, heredado de los Golf GTI Performance y León Cupra, está compuesto por un embrague con 10 anillos, que en caso de que la rueda interior pierda tracción envían la potencia sobrante a la rueda que va por el exterior de la curva, pudiendo mandar prácticamente la totalidad de sus 230 CV. En marcha, este Octavia RS 230 sorprende por sus prestaciones, pero más aún por su capacidad de tracción, aun con neumáticos ‘de calle’. Mas debemos aclarar que no tuvimos ocasión de abandonar el circuito Slovakia Ring, con un asfalto mucho más abrasivo que el de una carretera usual. Eso dejaba ‘abrir gas’ a fondo incluso en segunda velocidad sin que hubiese ningún tipo de pérdida de tracción. Gracias al control electrónico, el VAQ no transmite su trabajo a la dirección, con lo que se evitan las incómodas sacudidas de otros autoblocantes.
El despegue de la fábrica de vigo
Un tubo de combustible puede ser imperfecto. Por lo tanto, podría tener fugas de combustible, que en presencia de una fuente de ignición podría provocar un incendio o bien aumentar el riesgo de accidente. Si el día de ayer no tuvo demasiada historia la primera etapa del rally búlgaro, hoy ha sido Dimitar Iliev el que no ha dado demasiada opción a sus contrincantes de reducir la diferencia con la que acabó la jornada de ayer. Poco podía hacer Petar Gyoshev, que a los mandos de su Peugeot 207 S2000 ha ido cediendo segundos durante el inicio de la etapa de hoy, finalizando el rally prácticamente a exactamente la misma distancia de Iliev que al final de la novena singular.
Pesa 40 kiloss más que el modelo británico, no puede llevar tercera fila, acelera peor pero gasta un poco menos, en el campo queda atrasado por sus peores prestaciones y su maletero y espacio en las plazas traseras es menor. A pesar de todo es 6.000 euros más asequible y es el que mayor competencia hace al Sport en comportamiento. Con todo, nos quedamos el Range. Inicialmente sólo se podía adquirir con un motor de gasolina de 320 CV (M37), si bien desde finales de septiembre de 2010 también hay uno Diesel de 238 CV (M30d). En 2011 habrá una versión híbrida (M35 HYBRID). Con la homologación en GT3, es probable que veamos el NSX pelearse en pista contra los Porsche 911 GT3, Audi R8 LMS, Aston Martin V8 Vantage y MercedesAMG GT3 en el campeonato VLN, en las 24 horas de Nürburgring y en las 24 horas de Le Mans. La época 2017 promete.
Imágenes del Ford gt
Peugeot es una de las numerosas marcas que debe lograr estos objetivos establecidos por la UE o se va a ver obligada a abonar unas altísimas sanciones económicas. Ahora bien, desde la firma del león aseguran estar en disposición de cumplir con la nueva normativa de emisiones. Así lo ha explicado el propio JeanPhilippe Imparato, CEO de Peugeot. Lo ha asegurado de forma muy clara. Si el asiento del acompañante se encuentra demasiado adelantado o bien con el respaldo reclinado, el sistema se hace cargo de desplazarlo cara atrás a través de los electromotores del asiento con una velocidad de hasta 22 mm por segundo, ajusta la inclinación de la banqueta y reduce el ángulo de inclinación del respaldo hasta 3,5 grados por segundo. Los asientos traseros individuales de ajuste eléctrico (opcionales) adoptan un mayor grado de inclinación de la banqueta.
Al llegar al surtidor esperaba hallarme el depósito más seco que el desierto de Atacama (hace décadas que no llovizna), pero me confundí. Entraron 45 litros de gasolina, y conforme la ficha técnica el depósito tiene 52. La reserva había saltado con autonomía para 66 quilómetros, luego hay bastante margen, no hay que morirse de miedo cuando esté próximo a cero. Había recorrido un total de 672 quilómetros tras llenarlo, lo cual nos da una media de 6,7 l/100 km; contenida, pero no brillante. Peugeot es una de las más importantes factorías de automóviles de todos y cada uno de los tiempos y países. Esta fábrica que había comenzado su vida industrial a finales del siglo XVIII se especializó en herramientas de acero y en bicis hasta que en 1889 edificó su primer automóvil. Junto con Panhard & Levassor y De DionButon formó el conjunto de primeras factorías francesas. Consiguió grandes éxitos en las carreras de Grand Prix, singularmente en 1912 y 1913, y grandes éxitos comerciales con sus modelos Bebé de 1911, y más adelante el 202, que fue valoradísimo. Posteriormente la creación del 203 y 403 dieron a la marca un gran prestigio que aumentó, si cabe, con la creación del 404. A este modelo se le dotó en ya en 1961, con un equipo de inyección de gasolina mecánico. Desde 1964 Peugeot luchó de forma exitosa para modernizar sus modelos u presentar al público una gama completa donde seleccionar.
Km 2021 zaragoza híbrido
En Italdesign han recurrido a sus mejores habilidades para producir el Zerouno, empleando ciertos mejores métodos de producción y contratando a sus trabajadores mejor cualificados, que fabrican a mano cada unidad del Zerouno vendida. Un total de 30 obreros tardan entre dos y tres meses en construir cada coche. Si bien, realmente, el Zerouno es una demostración de los 49 años de experiencia de la empresa italiana de diseño, asimismo con el objetivo de continuar desarrollando este negocio en el futuro, utilizando los mejores y más veloces procesos de construcción. Por tanto, a partir de ahora Italdesign Automobili Speciali se transforma, por derecho propio, en un fabricante de sueños hechos realidad. La unidad grabada es un Carrera S (versión de 420 caballos) con los escapes deportivos opcionales (explicación de los tres tipos de escape), esos que salen por la zona central y que permiten modular la intensidad del sonido con solo pulsar un botón.
