Semeja que la paciencia de Jenson Button ha llegado a su fin. El piloto británico está padeciendo con las posibilidades del monoplaza de McLaren para la actual temporada, el MP428. Button califica la actual situación de la escudería de Woking como bochornosa reconociendo que no se hace bien el trabajo. Aunque puestos a suprimir algo, escogemos el refuerzo artificial del sonido del motor. Sorprende que después de lograr una mecánica diésel tan suave y sigilosa, alguien decidiera ‘adornarla’ con un sonidito que surge por los altavoces al acelerar… y que no podemos desactivar. O cuando menos nosotros no hemos sido capaces.
A fines de 2005 debutó en el Gran Premio de Macao con SignaturePlus, escuadra que le llevaría a la importante Fórmula 3 para aumentar su aprendizaje con el apoyo de Renault. Grosjean sufrió en su debut en la F3 Euroseries, consiguiendo un solo podio y finalizando en una lejana decimotercera posición. Tampoco brilló en demasía en el Masters de Zandvoort y en Macao, escenarios dónde se le escapó algún triunfo más que lograble. Mejor se le daría la aparición en el GP de Pau, puntuable para la F3 británica en 2006 y en el que consiguió 2 concluyente victorias por delante de rivales sólidos como Mike Conway, Oliver Jarvis, Bruno Senna y Maro Engel.
Esta evolución la apreciamos
La llegada de un nuevo superdeportivo de motor central siempre es una enorme nueva, sobre todo para aquellos que tienen una cuenta corriente holgada. Aunque asimismo es algo que festejar por de los apasionados al automóvil. Uno de sus principales puntos fuertes es la nueva familia de motores, de mayor entrega con respecto al modelo saliente, personificados en dos gasolina 1.3 GPF de 140 CV y 160 CV y dos de gasóleo, el 1.5 dCi de 115 CV y el 1.8 de 150 CV. Siguiendo la estela de otros rivales, también dispone de opciones de tracción delantera y una única 4×4, asociada al propulsor diésel más potente.
Y por vuestras contestaciones pudimos comprobar hasta qué punto hay división de opiniones. Por un lado, buscamos nuestro beneficio como consumidores; por el otro, comprendemos que el ámbito del taxi está sometido a unas cargas que Uber está esquivando. Con todo, la contestación más votada fue una aportación algo tangencial de bmwww, que se expresó así. Sábado: Muy cómodo desde el jueves, consiguió hacer vueltas limpias en las tres sesiones. Las mejoras introducidas en Montmeló marchan singularmente bien en curvas lentas y sabía que iría bien, si bien no esperaba estar tan arriba.
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Su buen desempeño hizo que Jean Todt y Ross Brawn pensasen en él como ingeniero de carrera en el área de motores, cargo que ostentó durante el proceso de transición que se produjo con la marcha de Todt y la toma de mando de Stefano Domenicali. En 2007, Binotto fue nombrado ingeniero jefe de carrera, pasando a comandar un par de años más tarde uno de los retos más complejos a los que debía enfrentarse la Fórmula 1: el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética, el origen de lo que el día de hoy conocemos como MGUK). Honda llegó a Zandvoort de 1964 con un chasis mixto y un inexperto conduzco, el de Norteamérica Ronnie Bucknum, que poco a poco se iría ganando el respeto del resto al lado de su auto mas sin lograr resultados significativos.
El Avensis es un sedán de cuarto puertas (4,69 m de largo), asimismo disponible en versión familiar (Cross Sport, en otras marcas conocidos como station wagon o bien similar), del segmento D, desarrollado y fabricado en Europa. Exteriormente cambia el paragolpes, parrilla y faros delanteros y se añade la luz de marcha diurna (de LEDs solo con los faros de xenón) en la óptica primordial. Y hay otras mejoras tecnológicas, como las centradas en la ‘app’ Volvo On Call, que ya dejaba acceder y controlar a distancia una amplia gama de funciones del vehículo por medio de Apple Watch y Android Wear, y ahora también incluye conectividad Microsoft Band 2, que permite supervisar por voz diferentes funciones cuando se emplean móviles basados en Windows 10. Y otra novedad del Volvo On Call es la función de integración de calendario, que conecta la agenda personal con la aplicación móvil para, por ejemplo, enviar los destinos de las citas de la agenda directamente al navegador.
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Mas todo esto es la teoría. La FIA pretende analizar las posibilidades del sistema durante los próximos test de pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jerez. Conforme los primeros estudios, el empleo del alerón regulable deja que un conduzco gane entre 10 y 12 km/h. Y si los equipos no cooperan, pues la FIA va a tirar por el camino del medio y probará el sistema en el Gran Premio de Bahréin. Que funciona, perfecto. Que no, se va a ir modificando hasta encontrar la distancia conveniente para que los adelantamientos no se conviertan en algo fácil o bien que por contra, sea igual de complicado adelantar. A fin de cuentas esto se ha diseñado para favorecer lo segundo.
Según cuentan desde la cabecera CarDealer, en R. Unido ya han echado el ojo al rival del Renault Twizy. De esta manera, el Citroën Ami (de ‘amigo’) amontona 8.000 clientes del servicio potenciales, una buena pista para la estrategia de ventas del fabricante francés. Solamente lejos de la realidad. El mandamás de Mercedes GP, Norbert Haug ha salido para acallar cualquier género de rumor y para aseverar que el Kaiser cumplirá sus 3 años de contrato firmados a finales de 2009.
Las puertas traseras no son de apertura batiente sino que se desplazan cara atrás por el lateral de la carrocería. Existe la opción de poner un sistema automatizado de apertura y cierre a través de un motor eléctrico. El acceso a las plazas traseras es cómodo gracias a la amplitud de los vanos de las puertas. El motor de acceso a gama es un 1.0 EcoTSI con 95 CV. La opción alternativa diésel es un 1.6 TDI con 95 CV. El equilibrio entre consumo y posibilidades está representado por un 1.0 EcoTSI con 115 CV. La opción más deportiva es un 1.5 EcoTSI con 150 CV.
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Y es que el modelo primo hermano del Porsche Taycan contará con versiones S y RS en su gama. Asimismo se habla de una versión 100 por ciento eléctrica del actual Audi R8, como prólogo a un Audi R8 de tercera generación exclusivamente eléctrico. El Xenon que iba delante de mi ya levantaba tal polvareda que puse las luces de cruce y antinieblas para que pudiese verme por el retrovisor, de otro modo, complicado. Aparecieron un par de curvas difíciles y ahí la adrenalina me subió hasta las canas. Tocó una cerrada a la derecha, y como calculé un tanto mal la frenada (no tiene ABS), se me cruzó unos grados.
Aunque no serán tan poderosos (ni peligrosos) como el renombrado Grupo B de los años 1980, en esta temporada participarán los Volkswagen Polo, Hyundai i20, Ford Fiesta, Citroën DS3, ente otros, todos ellos regidos por las estrictas reglas de la categoría. Pero, ¿Que ocurriría si los constructores tuviesen mas libertad al modelo de seleccionar sus coches para el WRC?. El conduzco catalán comentó también que Pirelli está ya en una fase de desarrollo muy agresiva y muy importante. Para él, estos días de entrenamientos han sido fantásticos, y explica que se ha adaptado muy deprisa al Toyota TF109, lo cual ha ayudado mucho en el momento de poner a punto los neumáticos.
La gama mecánica del exclusivo y personalizable Opel Adam se incrementó hace relativamente poco tiempo con la llegada del nuevo propulsor 1.0 Turbo de 3 tubos, capaz de ofrecer una potencia de 115 CV. Este motor se suma a los ya conocidos 1.4 atmosféricos con potencias de 70, 87 y 100 CV, los cuales llevan en la gama Adam desde su lanzamiento. De hecho el Boxster ha salido ganando con el cambio. Es más potente, 35 CV más en ambos casos, pero sobre todo lo que se ha logrado es un incremento considerable del par motor, 100 y 60 Nm respectivamente. Eso se lo debemos al turbo. Merced a todas las ganancias el 718 Boxster acelera de 0 a 100 Km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos menos), al tiempo que el 718 Boxster S lo hace en 4,2 segundos (0,6 segundos menos que su precursor).
Esas fundas, puesto que, han de ser diseñadas en exclusiva para ellos
El habitáculo también se puso al día con mejoras en los materiales y apliques, con el propósito de progresar la calidad percibida. Pero las novedades mas importantes en el interior están relacionadas con las mejoras en el equipamiento, que incluye un sistema de visón a 360 grados, detección de peatones con frenada autónoma, mantenimiento de carril y detección de objetos en punto ciego. A Kubica, di Resta y el propio Massa se podría sumar Pascal Wehrlein. El conduzco de Mercedes, que en nuestros días compite en el equipo Sauber, podría tener alguna opción si los de Toto Wolff llegasen a un acuerdo con Williams a cambio de algún beneficio en la compra de los propulsores de la próxima temporada.
La empresa nipona empezó su andadura en 1931, con la fabricación de una camioneta de 3 ruedas en Hiroshima. El 1960 empezó la producción del micromini R360 Coupé, con el que se introdujo en el mercado de turismos. La planta de Hofu, en la prefectura de Yamaguchi, comenzó a fabricar automóviles en 1982. Debido al incremento de la demanda de los modelos SUV, en 2016 y 2017 la empresa tomó medidas para acrecentar su flexibilidad. Nadie estará en desacuerdo conmigo si digo que el nuevo BMW Serie 5 era uno de los lanzamientos más aguardados del año, entre otras cosas por el hecho de que ha llegado el sustituto de una de las berlinas de negocios más importantes de la historia de la marca y del segmento. Tengamos en cuenta que en las primeras 6 generaciones del modelo se vendieron más de 7,6 millones de automóviles de la Serie 5 de BMW. Mas ya era hora de renovarse y el liderazgo tecnológico, un producto enormemente emocional y una rebosante digitalización eran factores determinantes para sostener su éxito.
