En el centro del salpicadero encontramos la pantalla táctil de 7 pulgadas, que controla el sistema multimedia, navegación y múltiples parámetros del vehículo. Tiene numerosas funciones, pero su uso, incluso para nosotros que habíamos probado el turismo en otras ocasiones, es poco intuitivo. Es una pena que no se aprovechara el restyling para actualizarlo. Ahora es una de las compañías que sostiene el prestigio exterior del infernal régimen totalitario de Mussolini. Ello implica, de la misma manera que en el III Reich, mucho dinero para investigación y desarrollo. Hyundai promete completar la oferta de este todocamino algo más adelante con versiones con caja manual y la posibilidad de seleccionar la tracción total, suponemos una vez el ix35 afirme definitivamente adiós. De serie contamos con una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas, que alcanza las 8 en las versiones más pertrechadas. Todos cuentan con arranque por botón y el arsenal de equipamiento opcional es muy grande. Sobre el consumo Bentley no se pronuncia, pero asegura que se pueden recorrer más de 800 quilómetros con un depósito, en el que caben 90 litros (por lo menos en el W12), lo que se traduce en un gasto de unos 11,2 l/100 km, un litro menos que lo que anuncia el más potente. Pero igual estos V8 emplean un depósito más pequeño.
Contará con un maletero que será el referente del segmento, con 354 litros de capacidad, y hasta los 884 litros abatiendo los asientos traseros. Se accede a él a través de un amplio portón trasero con una boca de carga baja. En una época automovilística como la presente, en la que están de tendencia los vehículos eficaces, asimismo conviven un ´puñado´ de marcas cuyo principal objetivo es ofrecer a sus clientes del servicio la máxima deportividad. Se pueden contar prácticamente con los dedos de una mano y una de ellas es la británica McLaren. ¿Y de qué manera pueden hacer más deportivos sus turismos? te vas a preguntar. Pues McLaren tiene la respuesta para el modelo 570GT: Sport Paquete. Cada vez está más claro que no solo Fernando Alonso necesita al WEC y a las 24 Horas de Le Mans para cumplir su sueño de lograr la triple corona, sino la propia competición lo necesita a él, también. Es tal su poder, que incluso una carrera puede cambiar de data solo para poder contar con él.
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Mas lo que más llama la atención en este aspecto es la versión online: hasta 16 pilotos podrán competir a la vez en red, completando el propio juego los 8 participantes sobrantes por realidad virtual. Conforme con lo que se sabe, este modelo cuenta con 30.577 kilómetros en sus relojes y, quitando algún que otro desperfecto muy superficial y tonto, se encuentra en perfectas condiciones, especialmente si tomamos en cuenta su edad. Además de esto, como elemento a destacar, cuenta con el techo en T, que permite eliminar dos elementos de cristal de encima de nuestras cabezas y hace de él un vehículo todavía más atrayente para determinadas regiones cálidas del país americano.
Vehículos que poco o ningún parecido guardan con automóviles de calle, 4×4, grandes motores V8 y con unos neumáticos muy especiales que son los que les permiten avanzar sin inconvenientes sobre la arena blanda son las primordiales peculiaridades de los automóviles de este tipo de competiciones. El resumen no podría ser más sencillo: potencia y arena. Las cosas se ponen interesantes ahora, con un bloqueo de matriculaciones en Francia que podría extenderse a los 3 modelos de la nipona en territorio galo, y con un dictamen pendiente acerca de la situación de Daimler, que podría obtener permiso para volver a emplear el gas R134a. ¿Ocurrirá lo mismo con Toyota? ¿Se unirán más fabricantes al alemán y al japonés? Esta mecánica de 2979cc de cilindrada logra unos consumos de 13.6 litros en circulación urbana, 7.3 en carretera y consumo de 9.6 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 224 gramos de CO2 por kilómetro.
Ya a finales de los años 40, Preston Tucker, empresario y diseñador de automóviles estadounidense, incluyó el cinturón de seguridad como una de las opciones en el Tucker Torpedo, un sedán de cuatro puertas lanzado en 1948 del que se fabricaron 50 unidades. Si bien fue presentado en el tono bronce que luce a día de hoy, la verdad es que poco después de su debut fue pintado en color plata, de ahí que a lo largo de décadas luciese ese color. No fue hasta el año 2000 y en una restauración llevada a cabo en las instalaciones de Bertone que no recobró el tono anaranjado obscuro original. El buque insignia de la marca de España estrenará motorización híbrida enchufable que compartirá, entre otros muchos, con el Cupra Formentor. Hablamos de una alta potencia (245 CV) y una autonomía eléctrica interesante (50 km) gracias a la combinación de un propulsor TSI de 150 CV y un bloque eléctrico de 116 CV. Más opciones para un turismo que se ha transformado en un referente dentro de la gama SUV de la firma de Martorell.
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Hertz, la conocida empresa de rentacar se ha declarado oficialmente en concurso de acreedores en U.S.A.. Es en ese contexto que hace unos días la histórica firma de alquiler de turismos ha puesto en venta sus Corvette Z06 de vieja generación. Tenemos 10 candidatas, que podréis descubrir a continuación. Lo suyo sería que el que vaya a votar un vehículo, vote por el documental en sí, no por el propio turismo. Al final de la lista, está el formulario para votar vuestro favorito, y en 2011 anunciaremos los finalistas. Vamos al lío. El vencedor del mundo de 1992 está seguro de que Lewis Hamilton será el conduzco vencedor del Gran Premio de G. Bretaña y piensa que asimismo es el preferido para ganar el Mundial de Fórmula 1 de 2014, por el que riña al lado de su compañero Nico Rosberg. Hay un detalle que me semeja singularmente revelador, y es que la mayor parte apabullante de inconvenientes de aceleración incontrolada son en Estados Unidos. En tal mercado, Audi tuvo muchos problemas de reputación por gente que tuvo accidentes de tráfico pisando a fondo el acelerador cuando creían estar pisando el freno. Sorprende la postura rotunda de Lexus en referencia a los híbridos enchufables. Por el momento no ven en sus filas un turismo con esta tecnología… al tiempo que la competencia alemana apuesta firmemente por ella. Sí, hay que enchufarlos en algún lado y no todas y cada una de las casas están preparadas para ello, mas a cambio nos ofrecen una autonomía mayor que las mecánicas híbridas propuestas por Lexus.
Clasificación general tras la segunda etapa
El mes próximo de junio llega a los concesionarios el nuevo Opel Crossland X, destinado a competir, entre otros muchos, con el Renault Captur, que es el modelo de esta clase más vendido en Europa. Opel lo define como un CUV, o Crossover Utility Vehicle: un turismo con estética todocamino, aunque no disponga de tracción a las 4 ruedas. Dicha opción mecánica se reserva para el Mokka X, que se encuadra en exactamente el mismo segmento, pero mide 7 centímetros más de longitud, tiene mayor presencia y otra gama diferente de motores, más potentes. Sin embargo, y pese a ser más pequeño que el Mokka X, el Crossland X ofrece mayor modularidad interior e inclusive más maletero en el uso normal.
En el instante de su lanzamiento contará con 3 motores de gasolina de pequeña cilindrada turboalimentados. El más básico es el 1.4 MPi de 100 CV, a los que se une el tricilíndrico 1.0 TGDI con 120 CV que conocemos de nuestra prueba del Kia Cee´d 2016. La gran novedad es el nuevo motor 1.4 TGDI que ofrece 140 CV. Probado en el centro de pruebas que la marca tiene en Nürburgring donde asegura haber rodado 10.000 km, cuenta con un turbo de alta presión y promete mejoras de eficacia y posibilidades, equiparado con el anterior motor de la familia Gamma. La única motorización disponible es el conocido 1.6 MPI de 105 CV en combinación con la transmisión automática Tiptronic con 6 relaciones. No llevan sistema Stop&Start y el nivel de prestaciones es simplemente correcto. Dejan de ofrecerse las variaciones con cambio manual, con motor 1.2 TSI y los GTI.
La noche anterior al Salón de Shanghái, que abre sus puertas el próximo día 16 de abril, el fabricante alemán Audi desvelará el prototipo que se presenta oficialmente al día siguiente en la cita china, y que en esencia es un ejercicio de diseño que adelanta el futuro eléctrico y autónomo de Audi. Casi todos los motores de combustión interna interna pertrechan una correa de distribución o una cadena de distribución. Que un vehículo utilice uno o bien otro sistema, puede ser un razonamiento a favor o bien en contra en el momento de comprar un turismo. Si bien, como vamos a ver más adelante, no es un elemento tan determinante como antaño.
