Lanzante ha mostrado este Porsche 930 TAG F1 durante la increíble Rennsport Reunion de Laguna Seca, con un juego de llantas RUF o un interior con asientos de tipo baquet y un cuentavueltas con inscripción TAG que llega nada menos que a las 9.000 rpm. Entre los rasgos distintivos de esta edición especial, que tiene un coste en Alemania desde 310.233 euros, se encuentran las llantas de 5 radios de 21 pulgadas de diámetro, las pinzas de freno acabadas en color plateado, la decoración en color bronce en algunos elementos de la carrocería, y los estribos y salidas de escape en negro mate. En el interior, cuero napa negro con pespuntes de contraste en color claro y laterales en apariencia fibra de carbono para los asientos, que proceden del bulto Seat Comfort, con reglajes multicontorno. Las posibilidades oficiales de cada versión son las siguientes: el Gran Autonomía de tracción trasera tiene 540 km de autonomía (ciclo WLTP), alcanza 209 km/h y acelera desde parado hasa 100 km/h en 5,8 segundos. El Gran Autonomía Tracción Integral tiene un alcance de 505 km, una punta de 217 km/h y acelera en 5,1 s; para finalizar el Performance Tracción integral, el de mejores posibilidades, tiene 480 kilómetros de autonomía, una velocidad máxima de 241 km/h y completa dicha aceleracíon en 3,7 segundos (ficha técnica comparativa). El papel del mexicano va a ser crucial para resguardarse estratégicamente de los Mercedes. Tiene que clasificar arriba. Ser eliminado nuevamente en la Q2 no es una posibilidad si desea ayudar de verdad a Red Bull y a Verstappen a supervisar a Lewis Hamilton. Mercedes ahora parece que está un poco por detrás, mas se las saben todas y cada una.
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Está claro que a Suzuki le hacía falta renovar su oferta de productos para amoldarse a los gustos actuales. Tras el Vitara, que dicho sea de paso es un éxito, el nuevo Baleno y los SCross, es el turno para el pequeño Ignis con el que aparte de ofrecer un crossover muy compacto, lograr atraer a un público más chic y exigente. Pese a tener de nuevo inconvenientes de embrague, Clark no dejó títere con cabeza. Pasó a Bandini en la vuelta 7, aprovechó el trompo de Phil Hill en la 12, superó a Brabham en la 22 y a McLaren en la 28 para ponerse segundo, y llegó a situarse a un segundo de Graham Hill. Este utilizó a los doblados Surtees y Bandini, que pelearon por posición durante toda la carrera, para abrir algo de hueco, hasta que el embrague y el motor del escocés afirmaron basta a mitad de carrera. Con 50 segundos de ventaja, la prueba estaba en manos de Graham Hill, pero aún quedaba un último giro de guión: su motor, muy demandado por intentar sostener a Clark detrás y por la proximidad de Surtees y Bandini, comenzó a humear a 25 vueltas del final, y expiró a falta de 8 en Mirabeau. McLaren heredaba el liderato, pero por detrás llegaba Phil Hill, que adelantó a Brabham una vuelta antes de que este se accidentara en Casino. El estadounidense pasó de estar a 15 segundos a apenas 2, mas le faltaron vueltas para quitarle el triunfo al neozelandés. Bandini logró por último pasar a Surtees en Gazomètre en la vuelta 87, lo que le valdría su primer podio, al tiempo que los múltiples abandonos dejaron puntuar a Bonnier, con siete vueltas perdidas, y a Graham Hill.
Por su , Bernie Ecclestone ratificó la nueva en la publicación Forbes, indicando que el ex jefe del circuito de Austin, Tavo Hellmund se ocupará de la organización y contará con el apoyo financiero del magnate mexicano de las telecomunicaciones Carlos Slim Domit. Desde ahora se espera un total éxito en tanto que existe representación local en la parrilla y además de esto el circuito mexicano está situado en una de las urbes más pobladas del planeta. Por lo demás, de estas fotos se desprende que el Serie 4 no compartirá los faros con hendidura del Serie 3. Además, salvo la dichosa calandra, todo apunta a que el resto del diseño del Serie 4 terminante sea muy afín al del Concept 4, se aprecia aun la misma firma luminosa en los pilotos traseros que en el Concept 4. Conectado el móvil inteligente al manillar vamos a poder desbloquear la bicicleta (una llave de software), controlar la velocidad y el nivel de la batería, realizar ajustes en el motor eléctrico y usar el teléfono como GPS. A priori nada nuevo bajo el sol. Si deseáis conocer más el proyecto Visiobike os invito a ver la entrevista en vídeo que tenéis ahora.
Movilidad sostenible
No es ninguna novedad que la tendencia actual del mercado hace que cada vez veamos más modelos SUV y crossover en nuestras carreteras, modelos que cada vez son más urbanos y menos camperos mas, ¿se cumple esto en el nuevo Vitase?. Es indiscutible que el modelo es de corte SUV y no todoterreno, sin embargo, el hecho que el mix de ventas de este modelo sea un 70 por ciento 4×4 y un 30 por cien 4×2 da que meditar, ¿no?. De vuelta al paradigma Mokka, los números de este SUV de Opel han crecido en España un 88 por cien en lo que va de año, y ya es el primero de su categoría en Alemania, donde agrupa prácticamente un 24 por ciento de las ventas de su segmento, mientras que en Austria logra el 22 por cien y en Finlandia consigue el 27 por ciento . Fue exactamente en 1957, cuando se vendía el DP155, cuando la marca dio verdadero impulso al futuro DBR4, que sería el monoplaza de F1. Eso no quiere decir que Aston Martin pusiese su empeño en él, porque la enorme prioridad era el DBR1, el Sport que había comenzado el año anterior y que era objeto de profundo desarrollo con la meta de obtener la victoria en Le Mans. De forma que se generó un desarrollo paralelo, pero descompensado, para los dos modelos. Este 1.6 CDTI, a propósito, es el 1.6 diésel más potente del mercado, es suave y agradable, y empuja con ganas al pasar de 1.400 rpm, ya antes de las 2.000 rpm a las que entrega los 32,6 mkg 30,6 tiene el 1.7 CDTI. También el funcionamiento del ‘Start/Stop’ es agradable, pues su entrada en acción no se hace notar y ayuda a reducir el consumo, que no obstante se ha elevado más de lo deseado con respecto a los 4,4 l/100 km que homologa. En uso real gasta una media de 6,1 l/100 km, cifra nada descabellada si tenemos en cuenta que nuestra unidad pertrechaba neumáticos 225/45 R17 de serie 205/55 R16, y tiene un peso indefinido. Indefinido por el hecho de que Opel anuncia 1.518 kilos lo que un VW Passat 2.0 TDI 140 CV, pero en el manual del dueño dice que con las opciones el ‘nuestro’ tenía cuero, FlexFix, techo panorámico… llega a 1.733 kilos, lo cual semeja muy desmedido.
Seat ateca con 199000 quilómetros de 2021 de segunda mano en valencia
Entre los cambios del bastidor que SEAT ha hecho, en relación con el Ibiza Sport, hay unos muelles menos flexibles (un 25 por ciento más duros los delanteros, un 15 por ciento los traseros), una estabilizadora delantera de mayor diámetro y diferentes fijaciones del eje trasero. Conforme SEAT, la resistencia al balanceo está reducida también en un 15 por ciento. El motor V8 biturbo de 4.0 litros seguirá siendo el protagonista en este Aston Martin Vantage Roadster, como era de aguardar. El bloque tomado prestado a AMG va en posición delantera si bien muy cerca del habitáculo para favorecer el reparto de pesos (imaginamos que el descapotable asimismo podría lograr el 50:50). Va ligado a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades que manda la potencia de manera directa al eje trasero.
Tras un periodo en el que parecían haberse extinguido, los compactos de corte deportivo se han puesto otra vez de tendencia. Casi todas las firmas generalistas ya tienen un integrante de elevadas posibilidades con el que plantar cara a los premium, carísimos y en ocasiones sin presentar grandes ventajas. Y es que úlimamente también se han extendido rumores que aseguran que Tesla busca un posible ‘número dos’ que le reste algo de carga de trabajo y presión a Musk. Sin embargo, Musk no tiene pretensión de apartarse: en una reciente entrevista a The New York Times, el CEO Tesla ha asegurado que no va a renunciar a su puesto. Fuere como fuere, el intenso mes de agosto, le ha pasado factura al bueno de Elon.
En el habitáculo vamos a contar con el espacio del i20 de cinco puertas mas con los asientos algo elevados, sobretodo el del conductor que favorece una postura de conducción dominante respecto al resto y proporciona mayor visibilidad y sencillez para montarse en él. El resultado es que a pesar de estar en un vehículo más alto gozaremos de la misma visibilidad que en el compacto. El 8 atmosférico, de 1.796 cc, entrega 136 CV de potencia a 6.300 RPM y un par máximo de 167 Nm a 3.800 RPM. Por su , el motor 1.4 Turbo cubica 1.364 cc, entrega 138 CV de potencia a 4.900 RPM y un par máximo de 200 Nm a 1.850 RPM. Las cantidades del 1.4 Turbo se semejan más a un motor turbodiesel.
