Poco que decidir en los primeros intentos, aunque resaltó un Esteban Ocon que de los ‘otros’ se puso cuarto (y le metió 9 décimas a Alonso, que salió con ruedas utilizadas para garantizar un crono), si bien a 8 décimas de los 3 primeros, con Hamilton 36 milésimas más rápido que Bottas. Descartado de inicio quedó el improbable Sergio Pérez, que se salió de pista y no marcó tiempo. El GLS es, en esencia, el mismo vehículo que el GL de 2012 (prueba del MercedesBenz GL 2012) pero, además de mudar de nombre, cambia ligeramente de aspecto, sus motores reciben modificaciones para hacerlos más eficientes, tiene una nueva caja de cambios automática de 9 velocidades y el equipamiento disponible aumenta.
Romain Grosjean DAMS 1m49.768s 39 2. Jules Bianchi ART 1m50.212s + 0.444s 30 3. Stefano Coletti Trident 1m50.388s + 0.620s 9 4. Giedo van der Garde Addax 1m50.474s + 0.706s 21 5. Converses Pic Addax 1m50.477s + 0.709s 20 6. Michael Herck Coloni 1m50.526s + 0.758s 29 7. Marcus Ericsson iSport 1m50.580s + 0.812s 16 8. Esteban Gutiérrez ART 1m50.727s + 0.959s 31 9. Josef Kral Arden 1m50.820s + 1.052s 17 10. Oliver Turvey Ocean 1m50.992s + 1.224s 19 11. Davide Valsecchi AirAsia 1m51.004s + 1.236s 21 12. Nathanael Berthon Racing Engineering 1m51.046s + 1.278s 22 13. Max Chilton Carlin 1m51.111s + 1.343s 17 14. Julian Fiel Rapax 1m51.127s + 1.359s 19 15. Rodolfo Gonzalez Trident 1m51.169s + 1.401s 29 16. Pal Varhaug DAMS 1m51.362s + 1.594s 30 17. Andrea Caldarelli Ocean 1m51.396s + 1.628s 26 18. Luiz Razia AirAsia 1m51.505s + 1.737s 32 19. Fabio Leimer Rapax 1m51.636s + 1.868s 21 20. Jolyon Palmer Arden 1m51.662s + 1.894s 25 21. Mikhail Aleshin Carlin 1m51.765s + 1.997s 17 22. Fairuz Fauzy Super Nova 1m52.021s + 2.253s 23 23. Johnny Cecotto Super Nova 1m52.206s + 2.438s 30 24. James Jakes Coloni 1m52.587s + 2.819s 9 25. Sam Bird iSport 1m52.616s + 2.848s 4 26.
El nuevo C3, que se fabrica en Eslovaquia y usa la misma plataforma del Peugeot 208 y el DS3, mide 3,99 metros de longitud (5 centímetros más que el actual), su altura es de 1,47 metros (4 centímetros menos) y su anchura es de 1,75 metros. Mas las versiones mild hybrid que asimismo ofrece el nuevo León sí se echan en falta. Por etiqueta, más recomendable y menos restrictiva, y asimismo por los consumos. Sin embargo, el SEAT Ateca 2020 tiene una extensa gama de opciones en el apartado mecánico: con 115 CV de partida en la gama gasolina, con el 1.0 TSI de 3 cilindros, la opción de idéntica potencia pero con el 2.0 TDI y versiones de 150 ó 190 CV de potencia gracias a los 1.5 TSI y 2.0 TDI. Y todo ello con configuraciones con transmisión manual o automática, así como con tracción delantera o 4Drive, la tracción a las cuatro ruedas de la casa.
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Si somos más de diésel, el Golf nos da a escoger entre dos variaciones del moderno 2.0 TDI, un motor más limpio que nunca merced a su doble catalización de óxidos nitrosos: por un lado, la unidad de 115 CV con cambio manual que va a ver la luz en unas semanas; por otro, la de 150 CV con caja DSG7 y ya libre. Sin embargo, parece que no disfrutaremos en España del GTD, dotado del 2.0 TDI en versión de 190 caballos. Fin de semana perfecto de Mark Webber. En esa oración se podría resumir lo que ha dado de sí el Gran Premio de España de 2010. El australiano de Red Bull ha estado un paso por delante de todo el planeta y la carrera no ha hecho más que garantizar lo visto durante los dos días anteriores. Este segundo gráfico, suministrado por la patronal, prueba que la tendencia de compras de particulares está fuertemente ligada al Plan PIVE. Recordemos que el plan es de efecto diferido, solo tiene efectos inmediatos con unidades en stock. Si hay que pedir el coche a factoría las matriculaciones tardan en hacerse. Capacidad de carga: el Volvo V60 tiene 529 litros de maletero en 4.761 mm de longitud, 61 litros de maletero más que un Volvo XC60, que solo es 8 cm más corto que el V60. En este caso, podríamos considerarlo un empate, pero en la mayor de casos, el familiar tiene menos maletero que el SUV equivalente en tamaño.
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Como podréis imaginar, y de cara a nuestro resolución final, tenemos que dejar al M135i en cuarentena, cuando menos hasta el momento en que en BMW den con la solución que seguro lo harán. Así que la lucha por la victoria en esta comparativa se ve reducida al Audi y al Mercedes. En el número precedente, mis colegas ingleses pusieron al A 35 por detrás del VW Golf R, que no deja de ser el primo del Audi S3. Visto así, debería ganar el S3. Y, si nos fijamos en términos de velocidad y eficiencia, ciertamente tiene que ser así. Mas si deseamos un poco de rockn roll, las tornas cambian. El A 35 es capaz de trasmitir muchas más sensaciones que el S3 y no por esta razón es considerablemente más lento; además de esto, es un turismo que se termina de renovar. Por todo eso, para mí el ganador claro es el MercedesAMG A 35 4Matic. Semeja que Hyundai desea lanza una variación más deportiva de su Tucson. Nos hemos enterado pues la marca ha lanzado una serie de teasers previos al Salón del Vehículo de Ginebra en los que muestra algunas de las s de su modelo deportivo. Antes de que se te haga la boca agua has de saber que no hablamos de un modelo deportivo de la familia N, sino más bien de un modelo que va a recibir un acabado deportivo NLine y algunos elementos de retoque estético y quizá prestacional.
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Como es frecuente en los vehículos eléctricos se contempla una transmisión automática de una velocidad y se puede seleccionar entre 3 perfiles de conducción: Eco (limita la potencia a 60 kW), Normal (hasta 80 kW) y Power ya con los 100 kW disponibles. Además de esto contempla un modo Brake ‘B’ que intensifica la frenada regenerativa, aunque el mando que hay que accionar resulta pequeño y poco intuitivo de activar. No hay una palanca como tal. El día de ayer fue el más veloz en la única sesión de libres que IndyCar disputó el viernes, y nadie ha sido capaz de quitarle esa condición al comienzo de esta jornada de sábado. En una inusualmente temprana (arrancó ya antes de las 10 de la mañana en E.U.) sesión de libres, la última antes de la clasificación, Josef Newgarden volvió a imponer su impronta y comandó la tabla de tiempos en St. Petersburg, rozando además de esto un récord de la pista que semeja tener las horas contadas. Nuevamente saltan las alarmas en torno a la posiblidad de que Ferrari pueda estar desarrollando un crossover para su gama de vehículos. Según la revista CAR, Ferrari estaría desarrollando este producto bajo el nombre en clave de F16X, pudiendo debutar en torno al año 2021.
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En este conjunto de apoyos financieros, hay una persona singular para mí, que me ha prestado mucho dinero y me ha regalado apoyo a lo largo de estos años. Aun me dejó su casa para vivir, cuando yo no tenía dinero ni para pagar casa. Sin nada a cambio. Gracias. Según parece el superdeportivo italiano circulaba por Taiwan a bastante velocidad cuando el conductor, un conocido hombre de negocios del país, perdió el control y terminó estrellándose contra las protecciones de una obra. En el asiento del copiloto viajaba la pornostar Peng Xuanrong… Con sus ventajas y sus inconvenientes, al lado del costo, muy seguramente que este Q2 35 TDI S tronic va a ser una gran opción y a muy pocos compradores defraudará, pero ahora bien, cabe preguntarse si su costo no es un tanto elevado, o bien si existiendo un A3 Sportback 35 TDI S tronic por 33.482 € tiene sentido su compra. El buen aprovechamiento del espacio interior con infinidad de huecos y un maletero amplio continúan definiendo el carácter de este modelo. Sí se han mejorado ciertos puntos como el sistema de aire acondicionado, algo más efectivo, con salidas nuevamente diseño y un punto más de regulación, aunque sigue siendo deficiente en los meses más calurosos del año. En cuanto a la situación al volante hay que destacar que, por fin, éste es regulable en altura. Además de esto, se ha cambiado de color el fondo del cuadro de instrumentos con los relojes en blanco. La guantera prosigue sin tener tapa.
