El Fiat 500 Pop Star, es un vehículo concebido para jóvenes modernos, que van a poder escoger entre la versión berlina o convertible, las dos con el motor de 69 CV. Es un turismo urbano y pequeño, con un espacio interior dinámico y muchos complementos disponibles que dejan personalizarlo al máximo. Con detalles cromados, asientos en dos tonos y tapacubos Vintage, el Fiat 500 Pop Star ofrece un diseño actual, con toques retro. El interior es amplio para 4 pasajeros, con los elementos en marfil o en negro y está tapizado en piel Frau. El volante multifunción (con mandos de audio, control de crucero, PC de a bordo) está forrado en piel y tiene un tacto realmente agradable. El interior, por lo general, transmite más sensación de calidad que el de un Qashqai o bien un ASX, por servirnos de un ejemplo.
Tanto es así que a España si que va a llegar un Peugeot eTraveller con su tamaño más sólido y 4,60 metros de largo, y que acá aparte de los acabados Active y Allure, pensados para clientes del servicio particulares, asimismo se van a sumar los acabados Business y Business VIP con un enfoque más profesional. El Business incluso se podrá solicitar con nueve asientos. En lo que respecta a la compañía francesa, ha cumplido con su plan de reactivar las plantas en función del contexto comercial (como la reapertura de concesionarios, que se genera este lunes en de España), y las fábricas de Vigo y Figueruelas (Zaragoza) ya operan con sus motores al ralentí. Si bien para los no iniciados el turismo puede parecer a simple vista un compendio de artificios para llamar la atención, cuidado con lo que es capaz su motor 1.4 turbo con 180 CV. Responde al acelerador de forma adictiva aunque no hay ni siquiera que pisar el pedal derecho a fin de que el escape Record Monza te indique con su sonido (y a todos y cada uno de los que se hallen aproximadamente cerca) que esa pequeña bala va muy en serio.
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Para añadir más misterio, el vídeo teaser hace referencia a una denominación, airbump, para después incorporar tócame. ¿Más intriga? Pues ya falta menos para resolver el misterio de este Citroën Cactus, puesto que la marca francesa ha anunciado que el 5 de Septiembre lo van a dar a conocer oficialmente. La tradicional Coca Cola 600 se convirtió en otro arrase para Hendrick Motorsport, equipo que en esta ocasión consiguió ubicar a sus 4 pilotos entre los 5 mejores, incluyendo otro primero y segundo por tercera vez consecutiva. Ahora el ganador resultó Kyle Larson, quien lideró 327 de las 400 vueltas, siendo escoltado por Chase Elliott. La victoria representó la segunda de Larson esta temporada en la Cup Series y le garantiza un sitio en los playoffs, además fue la 269 del equipo lo que le convierte en el más ganador de la categoría puesto que dejó atrás el récord precedente que ostentaba Petty Enterprises.
Otro punto importante de Nürburgring es la horquilla Dunlop, una curva de 180 (un pelo más si no me falla la vista) que se ataca llegando en bajada, asimismo. Es importantísimo en este punto una muy buena capacidad de tracción para salir lo más rápido posible de cara a las S de Schumacher, una rápida S (como su nombre señala) a la que hay que llegar disparado y con buen agarre aerodinámico para no perder ni un cerdo km/h. De ahí llegamos a la curva 10, zona de detección del DRS y comienza una de las s más interesantes del circuito para uno que escribe.
De esta manera lo anunció a la prensa Oliver Blume, CEO de Porsche, este pasado miércoles tras la presentación del nuevo Porsche Panamera. El ejecutivo explicó que la presentación del nuevo modelo, prevista para finales de 2020, por último se pospondrá hasta principios del próximo año, si bien no adujo ningún motivo específico ni achacó retrasos en la planificación debido al COVID19. Curiosamente constituye uno de los mayores éxitos en el competitivo campo de los utilitarios. Diseñado por Giugiaro ha sido uno de los más vendidos a lo largo de los últimos años. El nuevo modelo desea sostener ese puesto preservando sus puntos fuertes.
Equipamiento del Volvo xc60
Pero antes de todo comencemos conociendo un tanto más la gama y las versiones que presentan. El equipamiento disponible, que es mucho, y las distintas opciones económicas que se presentan con el Porsche Macan. ¡Arrancamos! No se trata de una versión carrozada de un Gran Safari o bien Xenon, la suspensión es de doble triángulo delante y atrás es un eje recio con cinco puntos de anclaje. Los 4×4 que he citado usan ballestas atrás. La enorme mayoría de los SUV que se venden actualmente son monocasco, esto es, que chasis y carrocería son uno. El consumo homologado en el ciclo mixto es de 7,1 l/100 km si bien en nuestros recorridos frecuentes las cantidades han rondado los 8,5 l/100 km. Una cifra que no es baja mas que tampoco está nada mal para un coche de su potencia, 2 toneladas de peso y una aerodinámica que visualmente se semeja a la de un ladrillo.
El logo de la marca ejerce una fascinación tal que es extraño que un modelo siguiente al 348 no luzca los famosos escudos de la Scuderia Ferrari en las alas delanteras. Es una opción, que en el caso de un 488 GTB, por servirnos de un ejemplo, costaba más de 1.700 dólares estadounidenses. Para 2 pequeños escudos… Uno de los mayores inconvenientes con los que se halla la organización promotora de las hojas de rescate es la falta de armonización. Si bien los símbolos empleados ya están estandarizados, muchas hojas de rescate solo están libres en un idioma acá puedes imprimir una historia legendaria traducida, que vas a deber anexar a tu hoja de rescate en caso de no estar traducida al castellano. Tampoco hay una estandarización de la pegatina que advierte a los servicios de urgencia de la existencia a bordo de una hoja de rescate.
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Al Mitsubishi ASX DID le sucede lo que a todos los vehículos con motor diésel y filtro de partículas que se utilizan eminentemente por urbe y no salen a carretera: el filtro de partículas no coge temperatura suficiente para regenerarse. Para comprender qué es lo que desea decir esto, lo mejor es que eches una ojeada a este vídeo. Por detrás, Dani Sueco opta todavía a la sexta situación tras lograr un scratch, en la primera pasada por Chirk Castle, y quedarse a 1:03.5 de Martin Prokop, aunque por lo corto de los tramos dominicales va a suponer una ardua tarea para el cantabrio. Tras él 3 Ford Celebración R5 cierran la zona de puntos: Elfyn Evans, Jari Ketomaa y Mark Higgins. En este sentido, la más avanzada es la investigación con sodio. Por poner un ejemplo, estudiosos de la Universidad de Standford crearon una batería de sodio que puede ofrecer un almacenamiento considerablemente más rentable que el litio y que supone una reducción de costes de un 80 por ciento 150 dólares americanos por tonelada en comparación con una batería de iones de litio con la misma capacidad de almacenamiento.
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Dany Snobeck/Gilles Mondesir (F) Peugeot 307 WRC 2:33.09,2 2. JeanSebastien Vigion/Eric Yvernault (F) Peugeot 207 S2000 3.25,9 3. Sebastien Loeb/Severine Loeb (F) Citroen C2 S1600 +4.20,2 4. Guillaume Canivenq/Sebastien Grimal (F) Peugeot 207 S2000 +4.54,0 5. Pierre Roche/Martine Roche (F) Subaru Impreza WRC S8 +7.22,9 6. David Salanon/Laurent Magat (F) Peugeot 306 Maxi +8.29,0 7. Michel Boetti/Emmanuelle Nas de Tourris (F) Peugeot 306 Maxi +9.45,3 8. Cedric Robert/Eric Louat (F) Renault Clio R3 +10.14,0 9. Joan Vinyes/Jordi Mercader (Y también) Renault Clio R3 +14.25,4 10. Los meses pasan y la relación del tiempo que queda hasta el inicio de la época y pilotos de Fórmula 1 que se pasan a los rallyes se ha transformado en algo inversamente proporcional. Tras las confirmaciones de Kimi Raikkonen, al volante de un Citroën C4 WRC en el Rally del Ártico, y de Robert Kubica, al de un Renault Clio R3 en el Rally de Monte Carlo, nos llega la de Heikki Kovalainen.
Llegamos al apartado técnico para descubrir la razón de ser del nuevo McLaren Artura. El reto de este nuevo superdeportivo estaba en conseguir fabricar un coche que no se viera penalizado por el sobrepeso al que obliga el sistema híbrido enchufable, y lo han logrado con un peso en orden de marcha de apenas 1.498 Kg (1.395 Kg en vacío). A modo comparativo para comprender el enorme trabajo realizado, el nuevo Porsche 911 GT3 firma 1.435 Kg. Se ofrecen sus modelos de llantas F.I.W.E., FORK y 6Sportz en tamaños de 20, 21 y 22 pulgadas. Aunque, el modelo más exclusivo es el UD1, que cuentan con una conversión a monotuerca, mas que solo están disponibles en 20 pulgadas. El SUV japonés de Suzuki está libre solamente con motores de gasolina, los dos de última generación. Se trata de 2 propulsores de la familia BoosterJet, con 1.0 y 1.4 litros de cubicaje en bloques de tres y 4 tubos respectivamente. Se trata de motores modernos y eficientes, que cuentan con sobrealimentación a través de turbocompresor y también inyección directa.
