La transmisión automática de cuatro velocidades hace que el Cévennes responda mucho más tarde a cualquier insinuación sobre el pedal del acelerador, además de que los cambios de marcha, singularmente las reducciones, son algo bruscas. Tiene tres programas de funcionamiento: normal, deportivo y también invierno. El tacto de la palanca es algo duro para pasar de una situación a otra. Para ello ha creado el R8 V10 RWS (de Rear Wheel Series), un superdeportivo que adopta en un modelo de calle el término de conducción del R8 LMS GT4 de competición, que por normativa no puede llevar tracción total. En concreto, el RWS com un 60 por ciento de los componentes con el GT4, una fiera de circuito desarrollada para pilotos y equipos privados de competición. Si toda vez que en F1 te van a adelantar por el interior por el hecho de que te han ganado el lado bueno coges y cierras la puerta… No adelantaría ni el blog y esto se convertiría en una guerra de vehículos de choque. Y no solo en F1… Básicamente en cualquier deporte de motor… Este motor innovador se desarrolló junto con Yamaha y es el resultado de una estructura de colaboración que existe entre Toyota Motor Corporation y este especialista japonés en ingeniería. Toyota controló y administró este desarrollo con la ayuda de Yamaha en sus etapas vitales para cumplir con sus estándares rigurosos. No obstante, hoy os traemos dos opciones alternativas que reúnen todos esos atributos, pero con un precio bastante inferior, del orden de los 30.000 €, lo que los transforma en dos interesantes opciones de adquiere por algo más de lo que cuesta un SUV compacto medianamente pertrechado y motorizado. Se trata del Renault Mégane R.S. TCe 300 por 31.395 € y del Ford Focus ST 2.3 EcoBoost 280 CV por 30.825 €.
Kia rio de segunda mano
Llevaba tiempo pensando en introducir una competición brasileira en donde participan múltiples expilotos de Fórmula 1, la Stock Car V8. Por cosas del destino la primera vez que hablo de ella es para tratar el fallecimiento de un conduzco de una de las categorías menores, Rafael Sperafico en un accidente mientras se disputaba una prueba en Interlagos. Es posible cargar esta furgoneta por medio de carga continua (enchufe CSS, Combo 2) o alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica). En consecuencia, es posible cargarlo en cualquier sitio y con cualquier tipo de carga. Con un Wallbox de empresa o punto de carga público con 7,4 kW, es posible cargarse en 6 horas al 80 por cien y en 8 horas al 100 por ciento . Está asociado a un cambio automático de doble embrague y de 9 marchas AMG SPEEDSHIFT TCT, con levas en el volante, asegurando una capacidad de aceleración y comportamiento activo junto al sistema de administración del chasis AMG DYNAMIC SELECT, que altera la respuesta del motor, el cambio, el tren de rodaje y la dirección al escoger los modos Calzada escurridiza, Comfort, Sport, Sport+ e Individual.
Con respecto a este nuevo sistema de infoentretenimiento, su funcionamiento es muy similar al que ya hemos podido ver en otros vehículos de la marca. Cumple su función de manera admisible, mas resulta mejorable en fluidez, gráficos y formación táctil. La pantalla multifunción de 8 pulgadas cuyo sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay para iPhone, Android Auto y MirrorLink cuenta con dos puertos USB / AUX de muy simple acceso tanto para el conductor para el acompañante. Esta segunda etapa en la regulación de patinetes y VMP se acompañaría además de una normativa que fuerce a uso de elementos reflectantes, agregando además una edad mínima para poder circular sobre cualesquiera de los dispositivos que se consideren como VMP. Tenemos que tener en consideración que desde la DGT asimismo pretenden evitar que estos dispositivos sean conducidos por menores que no reunan una serie de peculiaridades mínimas que garanticen una conducción segura, motivo por el que ya se prohibe el uso compartido.
El Fiat 500e ya tiene precio… y es bastante superior con respecto a la competencia
A pesar de que ayer BMW Sauber no anunció oficialmente el nombre del que será su tercer conduzco y probador este año, la verdad es que el estonio Marko Asmer semeja contar con más opciones de ser finalmente el escogido que el de España Javier Villa, que también opta a ese puesto. Ha llegado el momento de poner a prueba en profundidad al novedoso motor 1.0 Ecoboost de 125 CV que impulsa al Ford Focus protagonista de nuestra prueba. Es un motor que ya probamos en el Focus a lo largo de su presentación en Barna, así que os aconsejo echar un ojo a la prueba de nuestro compañero Josep. Las circunstancias en este caso eran diferentes, dos semanas y el reto de conseguir el menor consumo posible. Como no podía ser de otra forma, estas exorbitantes cifras son mandadas a sus 4 ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague con siete relaciones. A propósito, como buena criatura de circuito va calzado con neumáticos Michelin de competición que se ponen sobre unas exclusivas llantas de 18 pulgadas que el especialista OZ fabrica de forma artesanal con magnesio forjado para este Bugatti Bolide. Las delanteras pesan 7,4 kilogramos y las traseras 8,4 kilos. Este ejemplar va a ser presentado esta semana en el Salón Retromobile de la ciudad de París, donde seguramente logren venderse los pocos ejemplares que todavía no tengan dueño, si no es que los han vendido todos ya. Como es habitual con estas piezas, la marca no ha querido descubrir el costo.
En la actualidad la marca no cuenta con ningún vehículo que disponga de la etiqueta eco
Benjamin Sloss es ejecutivo de Google, amante de los coches y famoso por su increíble colección. Tanto es así que entre lo más destacado que podemos hallar en su garaje tenemos un RollsRoyce Dawn adaptado o varios Ferrari, muchos de ellos utilizados para competición, como el FXX K que le regaló a su mujer Christine. La longitud de los ajustes de los asientos son extensas y, junto con la regulación en altura y profundidad de la columna de la dirección (puede ser eléctrica por 510 euros), es muy fácil que personas de diferente constitución encuentren una postura cómoda al volante. Se puede ir sentado cerca del piso del habitáculo y adoptar una postura cercana a la que es común en un turismo (con las piernas estiradas). La visibilidad del exterior es buena hacia el frente y los laterales, y regular cara la trasera pues la luneta es baja. La conducción plenamente automatizada es compleja y asimismo puede asustar en un principio. Por eso se va a añadir por etapas, la primera ya la estamos viviendo y son los asistentes a la conducción. Estos asistentes no reemplazan al conductor pero sí le alertan y asisten ante posibles situaciones de riesgo. el término de Bosch de seguridad multifase está dividido en cinco niveles.
Casi con exactamente la misma intención de dar sentido a lo que veíamos, nos centramos en el 50 aniversario de los motores rotativos de Mazda, al unísono que asistíamos a la llegada del motor Skyactive X y te contábamos de primera mano nuestras primeras impresiones. Aprovechamos también este año 2017 para ahondar en la tan aguardada nueva homologación de consumos con la WLTP y te explicamos en profundidad la relevancia de las baterías de estado sólido en un futuro que ya es presente y que no tenemos clarísimo adónde nos va a llevar. Las dos versiones híbridas PHEV incluyen una batería de iones de litio con 13 kWh de capacidad que les da una autonomía que ronda los 56 km según el ciclo de homologación WLTP. La caja de cambios en los dos casos es de doble embrague con 6 velocidades, y se amolda bien al funcionamiento del sistema híbrido. Las expectativas de ventas de 150.000 unidades del Auris a lo largo del 2007 se abarcan dentro del anunciado objetivo de conseguir 1,2 millones de automóviles vendidos en el 2008 en Europa Occidental, debiendo para entonces el Auris lograr unas 200.000 unidades del total de ventas. El hecho de que, conforme Andrea Formica, Vicepresidente Senior de Ventas, Marketing y Postventa de Toyota en Europa, La mayoría de las marcas de turismos europeas estén ligadas a sus modelos del segmento C en concepto de imagen y contribución al volumen total, deja clara la relevancia del cambio de la denominación para el nuevo modelo.
