La gama mecánica del Audi Q5 es bastante lógica y tiene opciones en diésel, en gasolina y 2 híbridos enchufables. Hay que destacar que todos son electrificados, pues los de combustión tradicional suman un sistema Mild Hybrid de 12 V para lograr la etiqueta ECO de la DGT. El acceso a la gama es el diésel 35 TDI, que lleva una mecánica de 4 cilindros y 2.0 litros con 163 CV que entrega la potencia al eje delantero. Con exactamente el mismo motor está el 40 TDI, que sube hasta los 204 CV y lleva la tracción total quattro. Ambos van ligados a la transmisión automática S tronic.
El aspecto del salpicadero es diferente en el y tambiénTraveller por el hecho de que no hay palanca de cambio (el sentido del avance se elige con unos botones) y el freno de estacionamiento de palanca se ha reemplazado por uno de botón. El cuadro de instrumentos es concreto para mostrar información del consumo, del nivel de carga de la batería y del flujo de corriente. En la pantalla del sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay asimismo hay datos relativos al sistema de impulsión eléctrico, entre otros muchos los relativos a la recarga. Esta se puede programar desde acá o desde un móvil.
Existen dos versiones del motor de 6.7 litros, una con 375 CV a 2.800 rpm y 1.152 Nm de par motor y otra con 406 CV a 2.800 rpm y 1.356 Nm de par motor a 1.800 rpm. Las mecánicas de acceso a la gama Heavy Duty 2500 y 3500 pertrechan una versión renovada del V8 HEMI con 6.4 litros, una potencia de 416 CV y 582 Nm desde las 4.000 rpm. El motor gasoil utiliza una transmisión automática de 6 velocidades, mientras que las versiones menos potentes con bloque Cummins optan por una transmisión 68RFE mejorada.
Porsche 911 r, el Porsche de los ‘porschistas’
Y ese punto es una de las primeras cámaras onboard de esta temporada. El protagonista, Felipe Massa, el nuevo Ferrari F10 (y su sonido) y como es lógico, la lluvia. La última vez que tuvimos oportunidad de ver una imagen como esta del brasileiro fue en el Gran Premio de Hungría. Tras medio año de restauración, Massa está de vuelta y promete ponerla las cosas difíciles a Fernano Alonso. Como os contamos anteriormente, Porsche no precisa a sus diésel, pero el Grupo Volkswagen aún sigue en dependencia de sus diésel y defendiéndolos a capa y espada. Y debemos ser conscientes de que los próximos años se antojan duros para el diésel, con muchos movimientos políticos abogando por su retirada de las grandes urbes, y marcas como Volkswagen tratando de defender la limpieza de los motores diésel de nueva generación. Una tarea que no es nada sencilla tras los sucesos de los últimos tiempos. Los ciudadanos de clase media y baja, a menos que nos lo pague una empresa o no nos quede más remedio, usamos el Taxi, pero no satisfechos con el coste normalmente. Si pedimos algo exagerado como ir a una estación de transporte o bien a lugares clave, como el IFEMA, cargan el costo son suplementos que pueden ser considerados abusivos.
Lancia phedra 2008, equipamientos
Las diferencias estéticas primordiales son las 2 puertas, más largas, una carrocería 4 cm más baja y las ventanas traseras, sospechosamente similares a las de otro oponente, el BMW Serie 3 Coupé. De la misma manera que la versión berlina, tiene iluminación led por doquier, hasta en los intermitentes, y una estética menos conservadora. Con esta versión, que tenía neumáticos Michelin Primacy 3 en medidas 225/50 R18 95V, la distancia de frenado para detener el coche desde 120 km/h fue de 51,5 metros. Con respecto a la versión de 130 CV (con ruedas un tanto más angostas, Michelin Energy Saver 215/60 R16 95H), que hizo exactamente la misma frenada en 54,9 metros, es una diferencia notable a favor del más potente, quizá debido a la ganancia en anchura y a que las ruedas son mejores, puesto que el tamaño del equipo de frenos es el mismo en ambos turismos. Desafortunadamente, en los coches en los que el aceite del cambio precisa sustitución periódica, no hay forma de saber si el aceite ha perdido propiedades antes de tiempo por el propio funcionamiento del cambio. Del mismo modo que muchas rupturas de cajas de cambio tampoco están relacionadas con pérdidas de propiedades del aceite.
Gracias a nuestros compañeros de Motorpasión Moto nos enteramos de una aplicación para Android que será de gran interés para nuestros lectores moteros. Desarrollada por tres jóvenes asturianos, HelpMeOut! puede convertirse en nuestro salvavidas en caso de accidente. Tiene una batería de 15 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía homologada de 55 km. Eso ayuda a que, además de ser el más potente de la gama, sea el más eficiente (siempre que lo enchufemos a la red, acepta cargas rápidas de hasta 32 kW, un dato muy bueno). Pese a que la batería se ubica bajo el piso del maletero, este conserva los 470 litros de capacidad que el resto de la gama. La filosofía Simply Clever sigue presente, ya que Skoda ha decidido, de forma provisional eso sí, que el Enyaq cuente con una enorme autonomía (500 quilómetros), un espacio interior de superior categoría y una capacidad de carga capaz de acoger mucha potencia. Destacamos singularmente el apartado del habitáculo, ya que la plataforma MEB ha nacido exactamente para reubicar los componentes del coche de tal manera que ofrezca una habitabilidad sin precedentes, como vimos en la presentación del Volkswagen ID.3.
La carrera londonbrighton
El nuevo QX50 estrena igualmente plataforma, más ligera y rígida. Por ahora va a tener tracción delantera aunque la firma suponemos ofrecerá igualmente un sistema 4×4. De igual modo es el modelo encargado en la marca en estrenar el sistema ProPilot de conducción semiautónoma. Vamos a saber más cosas en unos días. En la consola central se ha situado el selector de forma que permite seleccionar entre los diferentes modos de tracción gestionados tanto por el motor térmico como el eléctrico, priorizando una fuente de energía según el modo.
No tiene mala pinta esta simulación por PC del circuito urbano de Valencia en el que se disputará el gran premio de Europa 2008. Se le ha comparado con el de Mónaco, mas parecen apreciarse zonas realmente rapidísimas, y además de esto espaciosas, lo que va a ser una ventaja para ver adelantamientos. Skoda Electrics, empresa perteneciente al conjunto de empresas Skoda, con sede en la República Checa, y dedicada primordialmente a la fabricación de motores para locomotoras, trenes de cercanías, metro, trolebuses, tranvías y automóviles para minería, ha presentado recientemente un autobús eléctrico, dentro de un proyecto de vuelta a la electromovilidad.
Toyota City, con ese nombre se conoce a las 3,5 hectáreas que Toyota ha utilizado en el país nipón para crear un sistema de carreteras que permita probar, emplear y evaluar las nuevas tecnologías de movilidad en situaciones de tráfico controlado. Un laboratorio enorme que puede suponer un enorme avance para sistemas como los de comunicación entre automóviles. Como el resto de híbridos y también híbridos enchufables de la firma, entre aquéllos que asimismo hallamos al SUV Niro, al sedán Optima y al propio Ceed Tourer PHEV, el XCeed PHEV incluye la batería en la garantía de 7 años o bien 150.000 kilómetros que ofrece de serie.
Ferrari gtc4lusso t, la versión de acceso que maranello no desea reconocer motor
Por lo menos de momento, sus camiones no han recibido el permiso preciso para entrar en el paddock de Istambul Park. Eso sin contar que lo que verdaderamente importa, los monoplazas, todavía prosiguen en las dependencias de la escudería en Inglaterra. El consumo medio homologado del Malibu 2.0 VCDI de 160 CV (Diesel) es de 5,1 l/100 km con cambio manual y 6,0 l/100 km con transmisión automática. No es un consumo bajo en ningún caso ya que hay modelos de afín tamaño y potencia que gastan menos, hasta un litro menos con caja manual (listado comparativo) y entre 1,2 y 1,9 l/100 km menos con cambio automático (listado comparativo). El Malibu 2.4 de 167 CV gasta 7,8 l/100 km con caja manual y 8,0 l/100 km con transmisión automática. Es de las berlinas que más consumen entre las de sus características tanto en un caso (listado comparativo) como en otro (listado comparativo). Uno de ellos va a ser un sedán que llegará en 2022, que va a ser bautizado como IONIQ 6 y estará basado en otro trabajo ideal de la firma surcoreana, el EV Prophecy presentado el pasado mes de marzo. Al sedán le seguirá otro SUV, un todocamino de grandes dimensiones que va a tener su puesta de largo en el año 2024.
