Puesto que con esos precios, el híbrido jamás será rentable. Con costes más patrios (1,15 euros/litro de gasolina y 1,05 euros/litro de gasóleo) el híbrido se rentabiliza en algo más de 2 millones de quilómetros. Se termina rentabilizando, pero a muy larguísimo plazo.
Si el día de ayer hablábamos de que Opel se ha visto obligada a reducir la producción del Opel Adam por falta de demanda, hoy es SRT quien ha anunciado que la lentitud en las ventas y la escasa demanda del SRT Viper les ha obligado a disminuir la producción en una tercera parte.
Esta es por ende la vez que más tangible podemos ver al Aston Martin Valkyrie, una bestia que está llamada a participar asimismo en el nuevo torneo de hiperdeportivos del WEC. Así que seguramente será más simple ver a este gigante británico en pista que en la carretera.
El inconveniente lo hallamos en carretera, donde debemos reducir en algunas ocasiones y donde no es capaz de mantener el crucero marcado (con carga, recordemos) a punta de gas. Hay que meter un poco el pie y eso implica que se eleve el consumo, mientras que en ciudad logra cifras más razonables.
Y esta es una de las cosas que han alterado en la marca, el planteamiento, y en todos los segmentos. Empezando por la Clase A, que no tiene nada que ver la generación actual con la primera, y acabando en los topes de gama. Hasta se atreven con diseños muy arriesgados, mirad la Clase S.
La conducción imprudente es una infracción muy grave que se sanciona con multa de 500 euros y la detracción de 6 puntos, aparte de posibles causas penales, mientras que el empleo del móvil es una infracción grave que se sanciona con multa de 200 euros y próximamente la detracción de 6 puntos.
Esta vez en Opel no quisieron cambios. Las ventas demostraban las necesidades de las personas, y la tercera generación fue una evolución estética del modelo anterior. El equipo de diseño fue exactamente el mismo y las líneas redondeadas se mantenían, si bien elementos como los faros tenían un diseño más beligerante.
A pesar de que se han vendido 600 unidades y hay otras 400 en lista de espera, sólo se han entregado cuatro unidades de producción, en tanto que a Tesla todavía le queda bastante para tener su línea de producción a pleno funcionamiento.
Su diseño está meridianamente inspirado en el nuevo CLS 2018, con un techo que cae de manera más trágica y un pilar trasero algo más adelantado. Presenta un buen factor aerodinámico de 0,23 Cx, si bien no alcanza los 0,22 del Case A Sedan.
Acero de alta resistencia, aluminio y magnesio son los elementos que componen el Toyota FYBh, dotándolo de una enorme ligereza que se ve potenciada por los acabados del interior, el chasis y los sistemas electrónicos, de unos de unos 340 kg. En la más robusta figura el motor, de 60 kg.
