El interior del Peugeot 604 volvía a enseñar el choque de opiniones que mostraba el exterior. El habitáculo era más amplio de lo que se aguardaba para una berlina media mas tenía un acabado pobre y exageradamente austero que lo alejaban de la ostentación de los interiores de las berlinas de representación de la temporada. Otro punto negativo del Peugeot 604 era la capacidad del maletero: pese a su gran importancia visual en el diseño del vehículo, el volumen era más bien escaso. Esto se debió a la tracción trasera, a la presencia de la rueda de repuesto y a la ubicación del depósito de comburente. Eso sí, en el momento de buscar virtudes en el nuevo Peugeot 604 había que resaltar la gran calidad de realización, la suavidad de rodadura y la comodidad de los asientos. La calidad en la rodadura era fruto de la enorme rigidez que ofrecía su estructura monocasco efectuada en aceros de alta resistencia, a un complejo mas efectivo esquema de suspensión tipo McPherson en el eje delantero y de brazos oblicuos en el eje trasero y al empleo de barras estabilizadoras en ambos ejes. El sistema de frenado era de doble circuito con frenos de disco en los dos ejes.
En caso de generarse en dicha fábrica
Si el diseño del exterior es ya de por si una evolución esencial para la marca del Conjunto PSA, no podía ser diferente en el interior. Peugeot ha trabajado singularmente en el habitáculo de los 3008 y 5008, definiéndolos como un amplificador de sensaciones, y es que nada más abrir la puerta del conductor nos percataremos de que no estamos ante cualquier SUV. Tiene un aspecto de nave espacial, pues gracias al afamado iCockpit la tecnología ha tomado el control absoluto del interior. Con sus 4,58 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,73 metros de alto, luce un diseño que la marca define como de fluidas y orgánicas líneas. Resalta por una línea de cintura paralela a la carretera, techo flotante, faros delanteros estrechos, pilotos traseros con efecto 3D o grandes llantas de 22 pulgadas con neumáticos Continental de aspecto todoterreno. Se trata, por cierto, de un híbrido enchufable.
Con respecto a las mejoras que Ferrari ha traído para este quinto Gran Premio, Fernando Alonso no les da demasiada importancia. Tanto acá como en Mónaco hay que mejorar la clasificación del sábado y, sobre todo, meditar en los neumáticos. Tesla no ha terminado con las actualizaciones de software entretenidas, que aportan más bien poco al coche mas que son una bendición para que se hable de la marca. Tras la posibilidad de disfrutar de Netflix a bordo de un Tesla, la firma californiana prepara una actualización del sistema de aviso acústico de sus coches y de su claxon. Tras un periodo de prácticas a lo largo del como trabajó con algunos de los diseñadores de vehículos con mejor reputación de la industria de la automoción, la visión de un estudiante de diseño de un Qoros para el año 2020 se presentó este mes en el Degree Show de la Universidad de Coventry en el Reino Unido.
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Sin coste adicional incluye además climatizador automático, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, navegación integrada, USB, Bluetooth, PC de viaje, volante multifunción, control de velocidad con limitador, elevalunas eléctricos delanteros y retrovisores térmicos. Ford interrumpirá temporalmente la producción del Ford Mustang esta semana debido a la bajada de la demanda por su deportivo y el aumento del stock de turismos. Según cuenta The Detroit News, Ford tenía a finales de septiembre un stock de Mustang equivalente a la demanda de 89 días, algo bastante superior a los 60 días de stock, considerado el volumen ideal en el mercado estadounidense.
Ubicado entre el Mercedes Clase Y también y el Mercedes Clase S, este modelo posee 2 pantallas de importante tamaño, una para el sistema de entretenimiento y navegación y otra para la instrumentación digital. Bien dotado en cuanto a sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, el Mercedes CLS incorpora sistemas como el el control de crucero adaptativo con función de giro y semiautomatización de la conducción en autopista o bien un sistema de frenada de urgencia capaz de realizar una maniobra esquiva, así como otros sistemas de ayuda más comunes.
Debido a la tracción integral, las posibilidades de estas variantes de cuatro ruedas motrices son mejores que las de sus hermanos de propulsión. El Carrera 4, con cambio PDK y bulto Sport Chrono, despacha el sprint de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (4 décimas menos que ya antes), al paso que el Carrera 4S se conforma con 3,8 segundos (3 décimas menos). Las versiones Targa son 2 décimas más lentas que las equivalentes en formato coupé y la velocidad punta es de entre 287 y 305 km/h, conforme la versión y el equipamiento seleccionado.
Chasis, nuevo jimny: 10; viejo jimny: 8
Una pequeña gran estrella que ha decidido dar el salto a través de la adquisición de uno de los eléctricos de moda, el Nissan Leaf y que aun compara la llegada de estos con la de internet Si te ha gustado internet, te gustarán los eléctricos Conducido por ciertos mejores pilotos de la especialidad de la época, (Sandro Munari, JeanClaude Andruet, Bjorn Waldegard, Markku Alen, Bernard Darniche y Antonio Fassina), el Lancia Stratos HF ganó 3 Mundiales de Rallyes sucesivos en la categoría de constructores (1974, 1975, 1976), y uno de pilotos (Sandro Munari en 1977). Este video es muy curioso, ya lo había visto hace cierto tiempo, mas algo que me ha ocurrido este fin de semana me lo ha hecho rememorar y preveniros de que tengáis cuidado de a quién subís a vuestro vehículo. Hay otras alternativas en el Renault Mégane CoupéCabrio 2014, como los asientos calefactables o la red antirremolinos (para el viento), o bien los espéculos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y la tarjeta de acceso y arranque manos libres.
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Aymar Navarro lo dice convencido. Lo que hacemos es segurísimo. Cuesta de opinar viendo los vídeos. Mas él convence. Con su seguridad y su aplomo al explicarlo y, sobre todo, al contar las referencias que usa en los descensos para orientarse y saber siempre por dónde va. Otro de los factores clave que ofrece la ausencia de una cámara de aire es la eficiencia: mayor resistencia al desgaste, más seguridad ante pinchazos y pinchazos y mayor nivel de productividad en esferas en las que se hace un empleo intensivo de las ruedas, como ocurre con los coches de flota. Cuando era un chico, jugaba con unos juguetes que vendían en los kioskos metidos en un sobre. MontaMan, se llamaban. Puesto que eso, que volvemos a los 80, ya os lo comentaba Javier días atrás. En todo caso, el Humvee CSeries (la C es de Civil) hará las delicias de los aficionados al modelismo militar a escala 1.1. En gran medida, ese aspecto más premium se debe al acabado de la unidad de pruebas, Exclusive, y a la tapicería integral de cuero que afecta al salpicadero, el revestimiento de las puertas o bien la consola central, por ejemplo. Algunas inserciones metálicas en el volante, consola y salpicadero, junto al techo envuelto de un material aterciopelado realmente agradable al tacto (parecido al ante) culminan la apariencia del interior.
