La puesta de largo de la nueva generación del Toyota Corolla Sedán, está prevista para el Salón del Vehículo de la ciudad de Guangzhou 2018 que se celebrará desde el próximo 16 de noviembre y para ir calentando motores la firma asiática propagó un primer adelanto, que desgraciadamente no perite estimar detalles de esta nueva variante de carrocería del exitoso sólido japonés. Fijándose en las cajas de cambios de convertidor de par empleadas en en la industria americana, en BMW M creen que son muy pesadas y con unos cambios de marcha meridianamente mejorables, con lo que es más que probable que los trabajos en este aspecto estén bastante avanzados.
En cambio, a velocidades rigurosamente legales, el mismo recorrido se hace en 4 horas y 45 minutos, con una parada intermedia, 5 horas. A efectos de seguridad veo más peligroso estar tanto tiempo en la carretera, la diferencia es superior que de 120 a 140 km/h. Normal que la gente se pase el límite de 80 por el Arco del Triunfo. El trasero es un poco inquieto en virajes veloces, y en alguna glorieta, le he hecho sobrevirar un poco (simulacro de esquiva en incorporación a glorieta), si bien lo cierto es que el control de estabilidad lo sostuvo a tiempo y bien. Esto le pasa a múltiples coches parecidos en tamaño y precio. En estos virajes echaba en falta sujección lateral en los asientos, que son cómodos y agradables, pero lo dicho, sostienen poco.
La segunda carrocería del Serie 1 actual llega, no con uno, sino con varios panes bajo el brazo en forma nuevamente diseño y cotas, nuevas motorizaciones y la posibilidad, por vez primera en la Serie 1, de pertrechar tracción integral xDrive. A lo largo de este año, el Fiat Bravo ha sufrido algunos cambios desde el instante en que empezó a venderse el modelo nuevo. Exteriormente se distingue por los faros, parrilla, llantas de aleación y colores de pintura disponibles. Está en venta desde 11.600 euros con las últimas tarifas, válidas para este mes. El británico considera que lo esencial es llevar la Fórmula 1 a aquellos lugares que resulten adecuados y por ello acepta que las escuderías podrían lidiar, en cuestión de gastos, con alguna carrera más. Con Rusia confirmado para 2014, en la recámara de Bernie Ecclestone están México, Tailandia y su sueño de devolver la máxima categoría a África. Sin olvidarnos que tras la cancelación en 2013, el Gran Premio de América en Nueva Jersey habría de ser una realidad el próximo año. Sacamos cuentas y al bueno de Mr E.
La fórmula 3 de España se va a decidir en la última carrera
El número de categorías individuales en las cuales los participantes pueden participar en pruebas del Campeonato del Planeta son 11, 6 de las que tienen subclases, en un total de 22. Entre las clases se incluyen los GT, siendo denominada la categoría como RGT. La categoría SWRC no aceptará los vehículos 1.6 litros Turbo, mas incluirá los nuevos vehículos de la clase R4. Los vehículos del torneo de producción van a tener una nueva división para los 2 ruedas motrices y otra para los nuevos Grupo R, sosteniendo la división de los Conjunto N. Los equipos M1 van a deber participar con dos vehículos en todas y cada una de las pruebas, al tiempo que los M2 solo deberán participar en un mínimo de siete con cualquier turismo elegible para el Mundial de Rallyes. La superespecial transmitida por T.V. pasará a llamarse Power, siendo frecuentemente la última de la prueba y siendo atribuidos puntos auxiliares a los más veloces de ella. La academia WRC habrá de ser considerada como un campeonato para pilotos y copilotos. La homologación de los WRC será concedida a un constructor o equipo que esté anotado en el campeonato.
Dicho de otra forma, el motor Serie 1 M Coupé debe mover más masa por cada caballo de potencia, es el caso más desfavorable. Asimismo tiene el peor dato de aceleración, 4,9 segundos en el 0100 km/h. Va seguido del M3 con 4,8 segundos y dirigidos por ¡el X6 M! El gordito del conjunto lo hace en 4,7 segundos. Estos cambios, pero la mejora en la potencia, le permiten al nuevo Fiesta ST200 conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, esto es unos 0,2 segundos más rápido que el ST normal, al mismo tiempo que logra alcanzar una velocidad máxima de 230 quilómetros por hora. Y finalmente, otra moraleja, y es que en ocasiones, los españoles podemos ponernos de acuerdo, aunque sea individualmente, para bajar la colecta de los radares. No solo el movimiento 15M es un caso a continuar, asimismo el movimiento 110, en cuanto a su eficacia antimultas.
Una propuesta para representar un Gran Premio de Fórmula 1 en el circuito de Losail es analizada por la FOM. Según se notifica, es probable que para el 2016, más tardar 2017 ingrese al calendario en tanto que cuenta con todos y cada uno de los elementos, incluyendo una pista homologada con licencias internacionales para hacer carreras tanto de vehículos como de motos. El fabricante tiene previsto producir solamente 130 unidades del Evija en todo el mundo y, si bien no se detalla el número específico de ejemplares, el primer año de producción ya ha sido asignado a los distintos compradores. La superficie acristalada se mantiene con buenas dimensiones lunas traseras tintadas opcionales y los espéculos retrovisores plegables eléctricamente de manera opcional integran los intermitentes. En esta unidad los niquelados se reemplazan por el negro merced al Paquete Night, lo que le resta algo de elegancia, mas le da un toque aún más deportivo al conjunto.
Y le contaria por el hecho de que compre una triumph, pues me gusta la marca y lo que esperaba de la motocicleta
De octubre de 2011 El RACC, el mayor Automóvil Club de España, con 1.000.000 asociados, en el marco del Salón RACC del Automóvil que el día de hoy se inaugura, ha presentado una encuesta que examina la predisposición de los conductores españoles frente al vehículo eléctrico. Si bien la mayor parte de los españoles afirman valorar los factores medioambientales en la elección del vehículo, el elevado precio, la carencia de una red de recarga suficiente y la falta de conocimiento sobre sus peculiaridades, hace que la mayor parte admita que no escogerá un coche eléctrico en su próxima compra. Ventas por debajo de las previsiones Las ventas de turismos eléctricos están lejos de cumplir con las previsiones oficiales. Hasta agosto de 2011 se matricularon 783 vehículos, de los cuales 213 correspondían a turismo, una cantidad muy por debajo de los 20.000 vehículos eléctricos que el Ministerio de Industria preveía que se vendiesen a lo largo del 2011. Ni tan siquiera las ayudas previstas en el Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico 20112014, con 72 millones de euros destinados a financiación de la adquisición, están sirviendo para impulsar las ventas. No obstante las ventas de los automóviles más ecológicos, con emisiones de CO2 bajo los 120 g/km, ya representan un 36,8 por cien de total de las ventas. Este hecho pone de manifiesto la predisposición de los usuarios ante automóviles menos contaminantes, favorecida por la exención fiscal del pago del impuesto de matriculación que tienen estos automóviles, y por el aumento de la oferta de estos modelos. La opinión de los usuarios La opinión de los usuarios, recogida por el RACC en este estudio pone de manifiesto que el precio y el acceso a la red de recarga son las principales razones que frenan a los usuarios. La falta de información, por debajo de la media de otros países estudiados, es otra de los factores que resalta el informe. pesar de los inconvenientes manifestados por los usuarios asimismo se percibe la predisposición y sensibilidad de estos ante las ventajas medioambientales que aporta el coche eléctrico. En la actualidad el vehículo eléctrico aun tiene que superar barreras para convertirse en una auténtica alternativa para la mayor parte de usuarios. Por esta razón el RACC estima que es necesario trabajar para crear las condiciones precisas que favorezcan su implantación. Pretensión de compra Según el estudio realizado por el RACC, la mayor parte de los conductores (un 52,5 por cien ) españoles admite que su próximo vehículo continuará siendo un coche de combustión. Un 33,7 por ciento de los conductores afirma que optará por un vehículo híbrido y un 27,1 por cien estaría presto a valorar la posibilidad de elegir un turismo eléctrico en su próxima compra. En su mayoría, 8 de cada 10, cree que pasarán por lo menos 10 años antes de que el número de turismos eléctricos supere al de los vehículos de combustión. 6 de cada 10, conductores están de acuerdo con que se debería apostar antes por los vehículos híbridos que por los automóviles eléctricos. Ventajas e inconvenientes Pese a no considerarla una alternativa viable para la mayor parte de conductores, un 87 por ciento estaría dispuesto a probar la conducción de un vehículo eléctrico y un 70 por cien los considera adecuados para recorridos urbanos. Conforme la opinión de los conductores, la principal ventaja de los vehículos eléctricos es la reducción de la polución, seguida de la reducción del ruido y el hecho de no consumir petróleo. Con respecto a los principales aspectos a prosperar de los turismos eléctricos, los españoles resaltan en primer lugar el coste del vehículo, seguido de la carencia de puntos de recarga. El precio El 61 por cien de los conductores estima que los vehículos eléctricos no son asequibles. Si bien el precio es el principal inconveniente para elegir un vehículo eléctrico, el 53 por cien de los conductores estaría dispuesto a adquirir un turismo eléctrico si su costo no superara más del 10 por cien , respecto a un modelo equivalente de combustión. La mayoría, 9 de cada 10, considera que las administraciones deben ser las que acepten la responsabilidad de impulsar el turismo eléctrico. Un 71 por cien ignora la existencia de incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos. La recarga de la batería Si bien la mayoría destaca la inexistencia de una red de recarga suficiente para cubrir sus necesidades de movilidad, hay un consenso acerca de que los automóviles eléctricos deberían poder recargarse tanto en la calle, como en las gasolineras y los domicilios y parkings privados. 1 de cada 3 conductores estaría presto a pagar una tasa para poder disponer de puntos de recarga cercanos Y 3 de cada 4 consideraría admisible que la batería de un vehículo eléctrico tuviese una autonomía de 160 quilómetros, que es la que ofrecen los presentes vehículos eléctricos. Desconocimiento de los conductores Además del desconocimiento de la existencia de incentivos para la adquisición, los usuarios manifiestan no tener información sobre las peculiaridades de estos vehículos, desconocer la autonomía de las baterías, la vida útil de estas, el tiempo necesario para la recarga y el ahorro real que puede suponer la recarga eléctrica, respecto al consumo de gasolina o el gasóleo de un vehículo de combustión. 6 de cada 10 conductores piensa que uno de los primordiales inconvenientes de los vehículos eléctricos es la carencia de información de los usuarios sobre sus características. Alrededor del 65 por ciento de los conductores afirma haber oído charlar del turismo eléctrico, pero admite saber poquísimo al respecto. Únicamente 3 de cada 10 aseveran estar familiarizados con el coche eléctrico o estar informados sobre su desarrollo y también implantación. Comparación con los conductores de otros países El RACC ha comparado de los resultados del estudio con una encuesta internacionalmente que efectuó Ernst &Young en el primer mes del verano de 2010, a más de 4.000 conductores de Estados Unidos, China, el país nipón y Europa. La comparativa revela que en España existe un menor conocimiento de los vehículos eléctricos, con un mayor número de ciudadanos que afirma haber oído hablar mas no saber qué es, con porcentajes superiores al 65 por ciento , cuando para el resto de países no supera el 50 por cien . El resto de países europeos y los norteamericanos son los que más afirman estar informados. Los españoles priman más el ahorro de comburente y la reducción del impacto ambiental, que los conductores del resto de países. El coste y la disponibilidad de una red de recarga amplia preocupa más a los españoles, que al resto de conductores. España se ubica entre los territorios con mayor aceptación de que los vehículos eléctricos tengan una autonomía de 160 quilómetros, con porcentajes de más del 70 por cien solo superados por Italia. Metodología del estudio Encuesta sobre hábitos de los conductoree. Muestra de 740 entrevistas telefónicas, margen de error +/5. Población española mayor de 18 años, con carnet de conducir. Encuestas efectuadas en el mes de octubre de 2010.
Exteriormente resalta por una parrilla frontal Dinamic Shield en negro oculta bajo una capa de cristal y con contrastes en color azul que denotan su naturaleza eléctrica. En esta enorme parrilla se ocultan cámaras y sensores para los sistemas de ayuda a la conducción aparte de ofrecer una mejora en la aerodinámica. Las entregas comenzarán hacia mediados de 2013, siendo R. Unido el único país europeo en el que las reservas están abiertas no sólo para los modelos Signature, sino asimismo para los modelos menos costosos y con baterías de menor tamaño. Eso sí, recalco que aún no se han dado costos de reserva para el modelo de 40 kWh. Esto puede deberse a que Tesla espera primero a venderlo en su mercado local o a que no lo considera capaz para Europa, el tiempo nos afirmará como es la verdadera razón.
Se coge una franquicia y se la transforma en algo con ciclos de desarrollo anuales. Vamos, que cada año tiene que llegar una versión del juego a fin de que compremos todos sea como sea. Los desarrolladores tienen la obligación de agregar las suficientes features para que la compra merezca la pena y no nos preguntemos si una simple actualización gratuíta de pilotos y escuderías hubiese sido suficiente. En la carrera del viernes Sims salió desde la pole mas su ritmo se derrumbó en la gran distancia. El triunfo fue para Bird pero acosado por el veloz André Lotterer, que consiguió finalizar segundo para sumar de esta manera el primer pódium de Porsche en la historia de la categoría. No sería el único estreno en el cajón.
Antonio garcía prosigue sin suerte en grandam
Permitidme disculparme de entrada por no tener las ganas habituales de análisis tras cada Gran Premio. A la hora de escribir estas líneas, todavía está muy presente el mal trago que nos tocó pasar a muchos el pasado domingo por la noche. Motorsport is dangerous. Lo sabíamos. Y por si las moscas nos olvidábamos, hace bien poco el enorme Sid Watkins nos lo recordaba: Motorsport is still dangerous. ¿Y qué? Por mucho saberlo, en ocasiones se nos olvida que esos pilotos a los que en ocasiones ponemos verdes, se juegan a cada momento la vida. De ahí que hay que procurar, sobre todas y cada una de las cosas, respetar y dar las gracias la nada fácil labor de los pilotos que tanto nos hacen gozar. A modo de ejemplo, podemos indicar que por 275€ por mes puedes contar con de una flamante Renault Kangoo Combi Limited M1Af Blue Dci, perfectamente acondicionada para el transporte de pasajeros y, como es natural, de cualquier tipo de carga que precises transportar. Para el caso de que lo único que tengas que transportar sean tus herramientas y otros enseres de trabajo, te señalamos que por 274€ mensuales tienes a tu disposición una Fiat Doblo Cargo Base 1.3 Multijet dotada con climatizador, puerta lateral corredera y, entre otras muchas cosas, una radio con bluetooth que hará considerablemente más entretenidos todos tus desplazamientos laborales. Otra alternativa, la última que indicaremos aunque haya bastantes más, es la que forma la Fiat Fiorino N1 1.3 Multijet, que puede conseguirse por 269 euros al mes y representa una ocasión única para disponer de un vehículo comercial a estrenar y haciendo una inversión mínima.
